加強(qiáng)民航信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，強(qiáng)化數(shù)據(jù)保護(hù)與信息安全，落實(shí)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施防護(hù)責(zé)任，制定信息安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建自主可控、安全可信的行業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施體系也十分必要。充分考慮民航系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)和冗余度，做好備份計(jì)劃，制定應(yīng)急預(yù)案，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠。

IATA提出One ID的概念，也是希看各航空公司和機(jī)場(chǎng)以及相關(guān)合作方能夠?qū)⑸镒R(shí)別技術(shù)與旅客出行結(jié)合，為旅客提供更方便和安全的出行服務(wù)和體驗(yàn)。

大興機(jī)場(chǎng)建成以來(lái)，積極實(shí)踐“無(wú)紙化出行”，買(mǎi)通值機(jī)、安檢、邊檢、登機(jī)四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均引進(jìn)人臉識(shí)別技術(shù)，在國(guó)內(nèi)航班的購(gòu)物和登機(jī)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)刷臉。實(shí)現(xiàn)全流程自助、無(wú)紙化通行，讓出行更便捷、更環(huán)保。

在民航數(shù)據(jù)應(yīng)用方面 ，建立在機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)總控中心，不僅僅只是面向于智能運(yùn)控系統(tǒng)，實(shí)際上，未來(lái)以“四型機(jī)場(chǎng)”為發(fā)展思路的聰明機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，數(shù)據(jù)面更多還有面向營(yíng)銷(xiāo)推薦，用戶畫(huà)像，AI 決策分析，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。

對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，更重要的是建立屬于自己的大數(shù)據(jù)關(guān)鍵，打造智能大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)能力和水平的數(shù)字化。智能數(shù)據(jù)中心是未來(lái)機(jī)場(chǎng)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)，需要整合民航機(jī)場(chǎng)乃至航司等多方數(shù)據(jù)，由大數(shù)據(jù)中心通過(guò)數(shù)據(jù)聚合、分析、挖掘?qū)崿F(xiàn)聚能，并向各業(yè)務(wù)場(chǎng)景賦能。

我們?cè)谑褂眠@一先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)便捷出行的同時(shí)，也應(yīng)清醒意識(shí)到，數(shù)據(jù)保密題目需要更加留意，尤其是像人像數(shù)據(jù)這一類(lèi)涉及旅客隱私的題目，民航未來(lái)對(duì)于用戶隱私數(shù)據(jù)的保護(hù)也需要越來(lái)越嚴(yán)格，需要得到用戶明確授權(quán)的情況下，才能被有限范圍內(nèi)使用。

以上環(huán)節(jié)均無(wú)需出示登機(jī)牌。

而實(shí)現(xiàn)以上內(nèi)收留的關(guān)鍵，更是應(yīng)當(dāng)充分應(yīng)用新技術(shù)、新成果、新手段，全面建成成熟高效的安全管控體系，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)智能化、精細(xì)化、生態(tài)化環(huán)境治理，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益多贏的可持續(xù)綠色發(fā)展新局面。

在多業(yè)務(wù)場(chǎng)景這一點(diǎn)上，以大興機(jī)場(chǎng)為例，大興機(jī)場(chǎng)連接了不同企業(yè)的多個(gè)系統(tǒng)，并讓各方的數(shù)據(jù)在機(jī)場(chǎng)的平臺(tái)上活動(dòng)起來(lái)，通過(guò)構(gòu)建同一信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)開(kāi)放、共贏的信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，將機(jī)場(chǎng)、航空公司、地服公司、空管、聯(lián)檢單位、交管部分等與機(jī)場(chǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)單位，納進(jìn)到機(jī)場(chǎng)全面協(xié)同運(yùn)行平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)真正的全面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)機(jī)場(chǎng)在致力于提升業(yè)務(wù)量的同時(shí)，也會(huì)進(jìn)一步對(duì)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)全面發(fā)力，不中斷提升機(jī)場(chǎng)安全治理水平，形成綠色管控和可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)覆蓋業(yè)務(wù)全流程，機(jī)場(chǎng)服務(wù)品牌形象和影響力明顯提升。

隨著One ID的技術(shù)理念進(jìn)一步推進(jìn)，也會(huì)支持越來(lái)越多的業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用，逐步不局限于值機(jī)收集人臉信息，強(qiáng)大的系統(tǒng)對(duì)接能力，也將支持和政府機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)、航司對(duì)接，借助聰明引擎可以將對(duì)接數(shù)據(jù)以服務(wù)形式提供給機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)支持能力，借助民航數(shù)據(jù)和機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)，逐步應(yīng)用于更多業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

機(jī)場(chǎng)

1旅客：無(wú)縫體驗(yàn)一單識(shí)別

1從具體流程上來(lái)看：

理論上旅客從值機(jī)到登機(jī)都無(wú)需與任何工作職員交流，只要有一個(gè)身份識(shí)別，他們就會(huì)是輕易被所有服務(wù)提供商識(shí)別，這將消除很多重復(fù)的進(jìn)程，從而減少旅客排隊(duì)時(shí)間，并在機(jī)場(chǎng)的每一個(gè)場(chǎng)景中都適用。

隨著人臉生物識(shí)別技術(shù)日趨成熟，機(jī)場(chǎng)對(duì)旅客體驗(yàn)和安全性要求逐漸進(jìn)步，國(guó)際航協(xié)（IATA）提出了One ID概念，通過(guò)生物識(shí)別技術(shù)有效進(jìn)步機(jī)場(chǎng)安全，提升旅客出行體驗(yàn)并著力推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

在未來(lái)機(jī)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)視頻中，我們看到未來(lái)機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用，增添了很多具備多維感知、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)功能的終端設(shè)備，在智能運(yùn)行監(jiān)控、機(jī)坪自主駕駛、自助智能服務(wù)設(shè)備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化物流、聰明能源治理、智能視頻分析和節(jié)點(diǎn)時(shí)間數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集等領(lǐng)域都取得了巨大突破，甚至實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控等。

▲ 未來(lái)機(jī)場(chǎng)人臉識(shí)別購(gòu)物體驗(yàn)

關(guān)于One ID

▲ 智能無(wú)感安檢

在2020年中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展大會(huì)成果展上，由中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司主導(dǎo)，航科院中宇（北京）新技術(shù)發(fā)展有限公司制作的，以小GA一家為人物形象的關(guān)于未來(lái)機(jī)場(chǎng)的動(dòng)畫(huà)片一開(kāi)場(chǎng)就引起熱評(píng)，這其中，主人公小GA在到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)，通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化通關(guān)，動(dòng)畫(huà)片中這一“未來(lái)機(jī)場(chǎng)”技術(shù)已在國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)逐步實(shí)現(xiàn)。

1當(dāng)?shù)卣杭訌?qiáng)安全

回到最初，隨著One ID的應(yīng)用逐步在民航出行范圍內(nèi)的持續(xù)開(kāi)展和深進(jìn)推進(jìn)，中國(guó)民航“無(wú)紙化”快速發(fā)展，也不可避免也存在一些技術(shù)、環(huán)境、數(shù)據(jù)、法律層面的潛伏題目。

民航未來(lái)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)一體化、

在機(jī)場(chǎng)新技術(shù)手段中，通過(guò)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的融合、優(yōu)化與發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)聰明機(jī)場(chǎng)的演進(jìn)與升級(jí)，是打造未來(lái)機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵。將新科技的發(fā)展成果融進(jìn)到機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，通過(guò)打造機(jī)場(chǎng)綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)全面信息共享，從而融合5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)行流程，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)各類(lèi)資源的集約化治理和利用。

對(duì)于民航系統(tǒng)存在龐大的數(shù)據(jù)關(guān)鍵，這些關(guān)鍵需要遵循的三個(gè) one 的概念：

接下來(lái)在安檢現(xiàn)場(chǎng)，使用自助通道，完成身份驗(yàn)證，掃描證件通過(guò)第一道閘門(mén)，面像比對(duì)成功后通過(guò)第二道閘門(mén)，這一環(huán)節(jié)也無(wú)需出示登機(jī)牌。

▲ 人臉識(shí)別技術(shù)在不同場(chǎng)景中的應(yīng)用

大興機(jī)場(chǎng)無(wú)紙化建設(shè)

行李

One ID將提供一個(gè)“無(wú)縫”旅程，并改善整體乘客體驗(yàn)。采用面部識(shí)別科技與全套自助暢快通行流程，用于值機(jī)、行李托運(yùn)、出進(jìn)境、登機(jī)等。

人臉識(shí)別技術(shù)的啟用為打造聰明機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化，打造綠色機(jī)場(chǎng)提供了重要的技術(shù)支持，乘客將能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的生物識(shí)別在每個(gè)機(jī)場(chǎng)觸點(diǎn)識(shí)別自己。其目標(biāo)是在機(jī)場(chǎng)、航空公司和政府之間實(shí)現(xiàn)一個(gè)真正可互操縱的系統(tǒng)協(xié)調(diào)。

對(duì)于整個(gè)民航綜合大系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其旅客用戶數(shù)目之龐大，要獲取更多用戶的信任，需要進(jìn)一步加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，也需要依托行業(yè)及主流媒體平臺(tái)，利用多種形式及時(shí)宣傳相關(guān)工作舉措和成效，增強(qiáng)民眾民航安全思想熟悉，激發(fā)參與積極性，及時(shí)回應(yīng)各方關(guān)切，增進(jìn)公眾理解，為順利推進(jìn)民航發(fā)展建設(shè)營(yíng)造良好環(huán)境，贏得更多支持。

面向未來(lái)民航發(fā)展趨勢(shì)，必須做好機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)規(guī)劃，將數(shù)據(jù)全面信息共享的理念廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)治理平臺(tái)，構(gòu)建機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)信息關(guān)鍵中心，搭建基礎(chǔ)云平臺(tái)和智能分析平臺(tái)，打造多方協(xié)同、信息共享、智能決策的聰明機(jī)場(chǎng)。

任何一個(gè)新事物都必然要經(jīng)過(guò)異議、反對(duì)甚至詰責(zé)的磨礪，然后不中斷改進(jìn)完善，方能百煉成鋼，終極被大眾認(rèn)可和接受。正如各大機(jī)場(chǎng)無(wú)紙化出行實(shí)行初期階段，都碰到過(guò)種種題目，但通過(guò)各方協(xié)同合作，也逐步取得了明顯成效。

實(shí)在主體目標(biāo)具有一致性，這一綜合數(shù)據(jù)關(guān)鍵不僅僅是匯聚機(jī)場(chǎng)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)，還得在融合數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，讓這些數(shù)據(jù)遵循相同的標(biāo)準(zhǔn)和口徑，對(duì)事物的標(biāo)識(shí)能同一或者相互關(guān)聯(lián)，并且提供同一的數(shù)據(jù)服務(wù)接口。這是目前機(jī)場(chǎng)運(yùn)行大數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵把控的技術(shù)關(guān)鍵。

——中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司

對(duì)于未來(lái)民航發(fā)展來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聚能與賦能，建立屬于自己的智能數(shù)據(jù)中心，也就尤為重要。

未來(lái)民航也必將朝著兼顧創(chuàng)新與安全，防范化解各種信息安全風(fēng)險(xiǎn)，提升信息安全保障能力，保障公共安全、國(guó)家利益和公眾權(quán)益的方向發(fā)展。

登機(jī)

One ID、One Data、One Service。

安檢

政府

1機(jī)場(chǎng)：進(jìn)步本錢(qián)效益和運(yùn)營(yíng)效率

▲ 未來(lái)機(jī)場(chǎng)人臉識(shí)別技術(shù)用于無(wú)人監(jiān)控

這一無(wú)紙化出行的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)One ID技術(shù)，在無(wú)感環(huán)境下實(shí)現(xiàn)端對(duì)端高效安全的旅行體驗(yàn)。旅客從購(gòu)票到登機(jī)，通過(guò)識(shí)別旅客唯一標(biāo)識(shí)，在無(wú)證件條件下，高效、便捷、安全地完成旅客身份核對(duì)、行程信息提取、購(gòu)票、值機(jī)、行李交運(yùn)、安檢、登機(jī)等多個(gè)環(huán)節(jié)操縱。

建立數(shù)據(jù)關(guān)鍵，融合整個(gè)民航機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的全部數(shù)據(jù)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，買(mǎi)通數(shù)據(jù)之間的隔閡，消除數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和口徑不一致的題目。通常會(huì)對(duì)來(lái)自多方面的的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，按照機(jī)場(chǎng)內(nèi)部不同場(chǎng)景主題概念，建立多個(gè)以場(chǎng)景或用戶為主題的數(shù)據(jù)庫(kù)，如商品、渠道、門(mén)店等等。

▲ 中國(guó)民航暢想未來(lái)動(dòng)畫(huà)片

▲ 動(dòng)畫(huà)片主要人物展示

乘坐國(guó)內(nèi)航班，可在自助設(shè)備上通過(guò)證件掃描完成選座位，用手機(jī)獲取座位號(hào)等登機(jī)信息，如需托運(yùn)行李，可在自助托運(yùn)設(shè)備上根據(jù)提示，選擇托運(yùn)行李件數(shù)并打印行李條，完成托運(yùn)手續(xù)并獲得行李提取憑證。

登機(jī)口同樣可以刷臉通過(guò)登機(jī)閘口，無(wú)需出示任何憑證。乘坐國(guó)際和港澳臺(tái)航班在邊檢環(huán)節(jié)，符合自助通關(guān)條件的乘客可使用邊檢自助通道出境打開(kāi)自助通道的第一道閘門(mén)，指紋和面像比對(duì)成功后，可打開(kāi)第二道閘門(mén)。

航科院中宇（北京）新技術(shù)發(fā)展有限公司（制作）

綜合大數(shù)據(jù)關(guān)鍵中心

同時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，全面把握機(jī)場(chǎng)的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、猜測(cè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)，形成高效的機(jī)場(chǎng)環(huán)境管控體系，從而更好的實(shí)現(xiàn)與地方政府的環(huán)境信息共享和防控的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)未來(lái)機(jī)場(chǎng)朝著更加綠色、安全、高效的方向發(fā)展，使機(jī)場(chǎng)能夠以更加良好的姿態(tài)融進(jìn)城市。

本文以大興機(jī)場(chǎng)應(yīng)用One ID技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化通關(guān)為例，剖析打破數(shù)據(jù)孤島實(shí)現(xiàn)民航數(shù)據(jù)一體化的重要性，以期能給民航未來(lái)如何打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)全流程的大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供不成熟的思路，同時(shí)也對(duì)數(shù)據(jù)安全提出一些簡(jiǎn)單的思考。

One ID將能夠改善邊境、航空和機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的安全。它將通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)，幫助打擊人口販運(yùn)和其他跨境犯罪活動(dòng)或個(gè)人以虛假身份跨越邊界。

而且這些應(yīng)用的特點(diǎn)是輕易快速開(kāi)發(fā)出來(lái)，由于重要的數(shù)據(jù)分析工作在綜合大數(shù)據(jù)關(guān)鍵中心已經(jīng)完成并且沉淀，這也就相當(dāng)于之前的民航數(shù)據(jù)成果都能被多個(gè)應(yīng)用共享，未來(lái)機(jī)場(chǎng)智能化場(chǎng)景應(yīng)用也將通過(guò)數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵的進(jìn)一步應(yīng)用而走向智能化。

關(guān)于數(shù)據(jù)安全的一些思考：

但事實(shí)上，One ID在未來(lái)可作用的空間遠(yuǎn)不止這些。

主要內(nèi)收留

同時(shí)，它還將提供乘客在機(jī)場(chǎng)過(guò)程中的位置的實(shí)時(shí)能見(jiàn)度，答應(yīng)機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的智能操縱。這一切都將有助于優(yōu)化機(jī)場(chǎng)的空間效率。終極，航空公司、機(jī)場(chǎng)都將受益于這一能令客戶滿足的乘客流程改進(jìn)。

如今，各大機(jī)場(chǎng)正如火如荼地推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)方案落實(shí)工作，不中斷優(yōu)化相關(guān)設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行方式，建立健全相關(guān)工作制度，旨在不中斷提升機(jī)場(chǎng)安全業(yè)績(jī)、新能源利用水平、聰明化系統(tǒng)建設(shè)水平、旅客總體滿足度。

One ID通過(guò)減少人工ID檢查的時(shí)間來(lái)進(jìn)步工作職員的生產(chǎn)力，有助于降低人力本錢(qián)。

旅客