但報道同時表示，佐夫瓦也明白，烏克蘭仍有可能失往部分中國市場。

　　據(jù)報道，佐夫瓦表示基輔沒有收到北京官方的“強烈信號”，即該公司的國有化必會對（兩國）政治或經(jīng)濟關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　俄羅斯列格努姆通訊社：烏克蘭想就其與中國的題目向美國要求賠償

　　烏克蘭政府日前決定將中國企業(yè)收購的航空發(fā)動機制造公司馬達(dá)西奇國有化。由于從中國投資者手里沒收馬達(dá)西奇而遭受的經(jīng)濟制裁是烏克蘭無法承受的，因此有烏克蘭專家提議，應(yīng)由美國向烏克蘭支付國際仲裁造成的損失。

　　此外，佐夫瓦還提出烏克蘭有權(quán)向美國提出索賠。他表示，在中美緊張關(guān)系的背景下，烏克蘭應(yīng)自我保護，有權(quán)向美國伙伴就該國可能遭受的損失提出相關(guān)賠償題目。

　　烏克蘭-中國投資俱樂部董事會成員、烏中關(guān)系專家皮里彭科3月17日表示，國際物流，沒收中國投資者的資產(chǎn)是基輔當(dāng)局為換取華盛頓的支持預(yù)備付出的代價，這對烏克蘭這樣一個出口嚴(yán)重依靠中國、貸款嚴(yán)重依靠國際貨幣基金組織的國家來說，代價極其高昂。因此，華盛頓應(yīng)該向烏克蘭提供36億美元的賠償，以支付烏克蘭因國際仲裁而遭受的損失。2020年年底，中國投資者就馬達(dá)西奇收購案向烏政府提出國際仲裁，要求烏方賠償約36億美元。華盛頓智庫大西洋理事會高級研究員、瑞典經(jīng)濟學(xué)家Anders Aslund也稱，馬達(dá)西奇的國有化表明，烏克蘭“即使付出極大代價也要站在美國一邊，美國應(yīng)對此心懷感激”。但俄羅斯媒體報道分析稱，獲得美國賠償無疑是烏克蘭無法實現(xiàn)的夢想，“大國不會支付殖民地費用，或為殖民付費，一切都恰好相反”。

　　烏克蘭政府日前決定將中國企業(yè)收購的航空發(fā)動機制造公司馬達(dá)西奇國有化。對此，據(jù)俄羅斯列格努姆通訊社9日消息，烏克蘭總統(tǒng)辦公廳副主任伊戈爾•佐夫瓦稱，烏克蘭可能會失往部分中國市場。他還表示，烏有權(quán)就馬達(dá)西奇公司國有化造成的損失要求美國提供補償。此前有專家表示，沒收中國投資者的資產(chǎn)是烏克蘭為換取華盛頓的支持預(yù)備付出的代價。

　　3月25日，空運報價 海運價格，中國外交部發(fā)言人華春瑩在回答相關(guān)題目時表示，中方要求烏方依法維護中方企業(yè)和投資者正當(dāng)權(quán)益，妥善處理相關(guān)題目。