又是12艘？達(dá)飛輪船將重返中國訂造LNG動(dòng)力萬箱船

2021年04月06日 13時(shí) 國際船舶網(wǎng)

據(jù)國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截止3月底，2021年迄今，集裝箱船新造船訂單已經(jīng)超過200萬TEU。其中大多數(shù)是在最近幾周內(nèi)確認(rèn)的訂單。2021年1季度新造船訂單也已經(jīng)攀升至近年來最高位，增長速度也達(dá)到近10年的最快水平。

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達(dá)飛輪船這份訂單也將成為過往一年多來中國船企首次接獲LNG動(dòng)力集裝箱船訂單?？死松臄?shù)據(jù)顯示，往年年初至今LNG動(dòng)力集裝箱船訂單共計(jì)30艘，其中多達(dá)28艘都由韓國三大船企接獲，只有往年2月?lián)P子江船業(yè)團(tuán)體獲得了香港船舶投資公司老虎基金（Tiger Group）的2艘14000TEU雙燃料集裝箱船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，達(dá)飛輪船正就新船訂單進(jìn)行深進(jìn)協(xié)商，計(jì)劃在滬東中華和江南造船分別訂造3+3艘LNG動(dòng)力13000TEU集裝箱船，每艘造價(jià)約為1.4億至1.45億美元，備選訂單全部生效后總價(jià)值將達(dá)17.4億美元（約合人民幣114.03億元）。

假如這筆訂單敲定，這將是達(dá)飛輪船第三次與滬東中華和江南造船聯(lián)手建造LNG動(dòng)力集裝箱船。2017年，達(dá)飛輪船決定訂造LNG動(dòng)力23000TEU集裝箱船，這是當(dāng)時(shí)航運(yùn)業(yè)最大的LNG動(dòng)力船，其中5艘由滬東中華建造，4艘由江南造船建造，自往年9月首制船交付運(yùn)營以來，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，兩家船廠已經(jīng)陸續(xù)交付了前6艘，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，剩余3艘也將在今年年內(nèi)完工交付。

除了江南造船和滬東中華的LNG動(dòng)力船之外，近期還有報(bào)道稱，達(dá)飛輪船計(jì)劃在揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體和青島北船重工分別訂造5+5艘5500TEU巴拿馬型集裝箱船，總價(jià)值約為12億美元，新船有看在2023年交付。假如訂單敲定，這將是北船重工首次建造集裝箱船。
2019年，滬東中華與江南造船又聯(lián)手接獲了達(dá)飛輪船10艘15000TEU集裝箱船。其中，江南造船建造的5艘將采用LNG動(dòng)力運(yùn)營，滬東中華建造的5艘則將賠本脫硫裝置，使用傳統(tǒng)燃料。該系列船將于2021年開始交付，取代10艘舊船投進(jìn)亞洲-地中海航線。


消息人士透露，每艘新船將配備14000立方米的LNG燃料艙，能夠以LNG作為主要燃料往返航行。此外也有消息稱，達(dá)飛輪船可以將新船運(yùn)力進(jìn)步到15000TEU。

從往年年底以來，新造船市場集裝箱船訂單大爆發(fā)，累計(jì)訂單已經(jīng)破百艘。繼昨天中國船舶團(tuán)體旗下兩家船廠攬獲地中海航運(yùn)13艘16000TEU集裝箱船訂單后，又一家集運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船正在加快訂船步伐，有看在近期重返中國船廠訂造最多12艘LNG動(dòng)力萬箱船。
達(dá)飛輪船一直積極推動(dòng)LNG燃料在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，目前達(dá)飛輪船已經(jīng)運(yùn)營12艘LNG動(dòng)力集裝箱船，到2022年其LNG動(dòng)力船船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至32艘，使用LNG技術(shù)是達(dá)飛團(tuán)體向“2050碳中和”目標(biāo)邁進(jìn)的初步舉措之一。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛輪船旗下船隊(duì)運(yùn)營著556艘集裝箱船，總運(yùn)力301.433萬TEU，市占率約為12.4%，運(yùn)力排名世界第四。此外，達(dá)飛輪船還有23艘手持訂單，總計(jì)35.4024萬TEU，假如加上手持訂單，達(dá)飛輪船運(yùn)力將超過目前排名第三的中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體，重新奪回世界第三位置。
據(jù)悉，達(dá)飛輪船2020年凈利潤17.55億美元，與2019年虧損2.29億美元相比成功扭虧為盈。其中，海運(yùn)板塊營業(yè)收進(jìn)為242.3億美元，同比增長4%。EBITDA為55億美元，同比大幅增長71.1%，凈利潤18.6億美元。