圖1 上周航司可用座位數(shù)前20名（國內(nèi)和國際）

圖2 上周航司可用座位數(shù)前20名（國際）

近幾周，隨著美國國內(nèi)市場的開放，美國的航空公司可用座位數(shù)總數(shù)目又有所增長。根據(jù)OAG與CAPA的統(tǒng)計(jì)顯示，上周美國航空公司，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，達(dá)美航空公司和西南航空公司都提供了超過300萬個座位，占據(jù)全球航司可用座位數(shù)的前三名。我國的南航、東航和國航分別位列第四、第五和第七。前20名中有8家中國航空公司，7家美國航空公司。上周歐洲首家公布可用座位數(shù)的航空公司是法國航空公司，排名第33位。除了法航，其他進(jìn)進(jìn)前50名的歐洲航空公司還有有漢莎航空和荷蘭皇家航空。

隨著美國的航空公司增加其西歐航線的頻率，長途航線的影響在可用座公里數(shù)據(jù)中顯得非常突出，上一張圖表中西歐的可用座位數(shù)僅為8.9%，但在座公里數(shù)占比中的數(shù)值卻多達(dá)22.5%。

美國的航空公司國際航線可用座位數(shù)目再次位居世界前列，但假如只計(jì)算國際座位，排名靠前的航空公司的情況會發(fā)生很大變化。美國航空位居首位，卡塔爾航空公司在2020年的數(shù)周時間里一直是世界上最大的國際航空公司，現(xiàn)在已經(jīng)滑落到第三位，僅次于土耳其航空公司。

圖4 美國的航空公司主要目的地座公里占比情況

圖3 美國的航空公司主要國際目的地可用座位數(shù)占比情況

由于美國的國際旅行目的地選擇有限，致使美國的航空公司國際運(yùn)力主要集中在飛往南方的中短途航線上，大多數(shù)航空公司的國際運(yùn)力都是前往美洲中部和加勒比地區(qū)。