再次，隨著旅游市場需求回升，盜用賬戶的情況也會隨著增加。防欺詐專家Forter全球航空公司戰(zhàn)略總監(jiān)Stuart Barwood提到，國際物流，新冠護照上的用戶信息如何保護、如何識別真假新冠護照，也需各國政府和商家做好預備。終極，新冠護照必須要有專門的單位來檢查和驗證，航空公司也可能需像檢查簽證一般在旅客登機前先進行確認。但由于各種新冠護照發(fā)放的單位和使用的科技供給商不同，跨境旅游要同一使用單一系統(tǒng)，并不輕易。

　　“新冠護照”（或者健康通行證）雖已成為部分國家促進市場重開的重要工具，但對促進跨境旅游市場重開而言，要使其起到作用，仍面臨不少挑戰(zhàn)。首先，新冠護照當前似乎對國內(nèi)管控較為有用。已持以色列綠色通行證(greenpass)、并在過往數(shù)月進行過多次跨境旅游的BlueRibbonBags合伙人CDLazear舉例，就以色列當前情況而言，已施打過兩劑輝瑞或Moderna新冠疫苗者才可獲得綠色通行證，國際貨運 空運價格，而憑綠色通行證上的二維碼才可在餐館、體育館等場所進出。然而，以色列并未對機場進境者要求展示綠色通行證，未施打過疫苗的游客可大方走進國門。在各國尚未有同一新冠護照標準和要求的情況下，新冠護照對于促進跨國旅游恢復的作用，確實堪疑。

　　隨著新冠疫苗推出，證實民眾已施打疫苗的新冠護照，也成了很多國家和企業(yè)邁向復蘇之路的重要輔助工具。然而，在多重挑戰(zhàn)之下，新冠護照何時能促進跨境航空市場全面重開，仍難定論。

　　其次，從航空公司的角度來說，航空公司是否應以獎勵或者限制的方式來鼓勵乘客施打疫苗，也是一個棘手題目。Statusmatch首席執(zhí)行官Mark Ross-Smith指出，單從忠誠會員體系來看，對于很多航空公司來說，高級會員所帶來的收進很有可能是航空公司盈利的關(guān)鍵；假如因高級會員未施打疫苗而拒其搭乘、將其與其他客人一視同仁，航空公司很有可能就此流失重要收進。Collinson團體旅游產(chǎn)品部主管Peter Gerstle以為，鼓勵民眾接種疫苗的責任應該落在政府而非航空公司的身上。不過，讓消費者以會員積分換取檢驗服務（究竟接種過疫苗并不代表不再會傳染病毒，所以近期內(nèi)疫苗、檢驗必須同時施行），倒也不失為促進國際航空業(yè)重新開放、讓客人消耗過往一年多無法使用的里程的好方法。由于加進航空公司忠誠會員的客人一般是對外出旅游最為積極的一批消費者，因此這也能對市場總體起到一定的帶頭作用。