座位間距簡直感人啊，非常寬敞，秒殺以前坐過的任何一家航司的經(jīng)濟艙，類似高鐵復(fù)興號的座間距，座位也很舒服。

　　快捷出行是在安全的基礎(chǔ)上旅客最重要的需求，假如我們的旅客（特別是廉航旅客）不能實現(xiàn)在航站樓里面的快捷登錄，面對高速增長的高鐵，中國民航在交通領(lǐng)域的上風(fēng)勢必大大減弱。華夏航空與新疆機場團體在新疆境內(nèi)打造的通程聯(lián)運模式，是廉航快捷登錄的嘗試，?？锤嗟?a href="http://www.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=12097">廉航從旅客快捷登錄上進(jìn)手，與機場通力合作，再造旅客航站樓出行模式，讓旅客真正體驗到航空出行的便捷，廉航出行的實惠。

　　其次，一人多崗?？刂迫藱C比是航空公司控制本錢的有效舉措，而廉航更應(yīng)該在人機比上狠下功夫?！耙蝗硕鄭彙钡娜肆Y源配置，是為了整合廉航人力資源， 進(jìn)步勞動生產(chǎn)率和資源配置使用效率，可以幫助廉航在精簡機構(gòu)和壓縮冗員的情況下，進(jìn)步企業(yè)運行效率，降低企業(yè)本錢的有效之舉，也是進(jìn)步人才使用效率和優(yōu)化資源配置，最大限度發(fā)揮人力資源配置與整合作用的途徑之一。

　　第三， 科學(xué)流程管控。INTERJET在坎昆機場的值機柜臺還不少，可他們并不是像傳統(tǒng)的值機柜臺一樣，一個值機排一隊旅客，而是所有的旅客排成一條長長的S型大隊伍，有一名工作職員站在大隊伍的頭往引導(dǎo)旅客到各個值機柜臺辦理，這樣的分流既節(jié)省了地面引導(dǎo)工作職員（由一條值機走廊一員工變成了所有值機走廊一員工）又降低了服務(wù)本錢，而且還節(jié)省了旅客排隊的等待時間，同時給了排隊旅客強烈的公平感。

　　假如廉航持續(xù)以這樣低價低質(zhì)的服務(wù)模式運營，廉航的未來也不收留樂觀。造成廉航發(fā)展現(xiàn)狀的原因，筆者以為有以下幾點：

　　事后，我反復(fù)思考INTERJET成功的廉航模式：

　　廉航的發(fā)展在我們國內(nèi)只有10多年的歷史，公眾對其產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)知度有限，需要廉航（特別是降低了旅客出行體驗的廉航）加強對外宣傳，讓旅客充分熟悉廉航，熟悉其產(chǎn)品特征，在購買其服務(wù)之前保障其充分的知情權(quán)，以降低出行的期看值，提升其滿足度。

　　廉航，廉在低本錢而非旅客出行低體驗?。?！

　　首先，扁平治理模式。扁平式治理，亦稱扁平化治理，是現(xiàn)代企業(yè)的一種新型治理模式，目的在于減少治理層級、提升治理效率。廉航可以利用扁平化治理來減少層級，提升效率，從而達(dá)到降低本錢的效果。

　　Surprise的️體驗改變了我對廉航的熟悉，也許這正是它的營銷手段，超出預(yù)期的服務(wù)培養(yǎng)了大批忠誠客戶。

　　最后，我們來看看如何實現(xiàn)廉航的第二大特點，簡便快捷的登錄呢？

　　廉價航空，這個概念最早起源于上世紀(jì)90年代初美國向歐洲開展航空業(yè)務(wù)之前，并在其后開始向全世界蔓延。

【專業(yè)分類】經(jīng)營治理 【文章編號】27-2021-0030

　　是按照現(xiàn)行的廉航運營模式，刪除旅客的部分服務(wù)項目、降低旅客的體驗感來降低價格，或是另辟門路，找到廉航和旅客雙贏的模式呢？我想還是從我的一次乘坐廉航航班體驗說起吧。

　　從治理學(xué)的角度，筆者以為，廉航還可以從下列幾方面來降低企業(yè)的本錢：

　　廉航的全稱為廉價航空公司，又稱為低本錢航空公司或低價航空公司，公司的目標(biāo)是提供價格比較低廉的航空出行，機票一般比較低；一般情況下普通的航空公司的機票價格相比與廉航會比較高。