任偉表示，今年海上風電搶裝，這里生產(chǎn)的也都是海上風機，相比于陸上風機3兆瓦左右，這里生產(chǎn)的都在4兆瓦以上，也正是由于收留量大，對核心部件要求高，風機使用的主軸承、齒輪箱都依靠進口，產(chǎn)能有限，目前是按訂單生產(chǎn)，十月份之前已經(jīng)排滿。

　　而在另一側(cè)，整個項目的首臺風電機組的塔筒和機艙已經(jīng)吊裝完畢，輪轂被吊至120米高的塔筒頂部，安裝在機艙上，安裝風葉后，整個風電機組就安裝完畢。

　　據(jù)了解，這個風電項目總共32臺風電機組，總裝機收留量約200兆瓦，補貼后并網(wǎng)價格每度0.85元。由于今年是海上風電補貼的最后一年，假如明年并網(wǎng)，電價就只有每度0.39元，所以項目必須在年內(nèi)并網(wǎng)。

　　海上風電企業(yè)加班趕訂單

　　江蘇鹽城的射陽縣，遍布著眾多風電上下游企業(yè)，隨處可見運輸風葉的大貨車。在一家風機制造企業(yè)，負責人任偉告訴記者，整個風力發(fā)電系統(tǒng)，包括機艙、葉片、塔筒和最下面的底座，機艙是核心，最為復雜，包括主軸、齒輪箱、發(fā)電機等，直接決定著發(fā)電效率。

　　據(jù)先容，這個項目的風電機組，功率6.45兆瓦，塔筒高度120米，一個機艙的重量，就有400多噸，吊裝難度大，時間跨度長，安裝一套需要一周以上。

　　長風海洋是一家生產(chǎn)海上風電基礎(chǔ)底座的廠家，主要產(chǎn)品有導管架和鋼管樁。安裝時，鋼管樁需要打進海底七八十米，整個基礎(chǔ)才牢固，所以也非常關(guān)鍵。廠區(qū)內(nèi)，工人們正在切割、焊接鋼板，生產(chǎn)導管架，負責人陳建華表示，這樣的導管架，一個月能生產(chǎn)三臺，供不應求。

　　隨著我國碳中和計劃的提出，風電、光伏等新能源行業(yè)的發(fā)展正在提速，光伏、陸上風電相繼實現(xiàn)平價上網(wǎng)，海上風電由于本錢高，今年并網(wǎng)的項目還有補貼，但過了今年，也將取消，所以行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了海上風電的搶裝潮。

　　對于企業(yè)來說，十月后生產(chǎn)的設(shè)備，難以在今年安裝并網(wǎng)，所以目前十月份之后的訂單非常少，幾乎沒有。

　　田利勇是這個項目的建設(shè)負責人，他告訴記者，這個項目往年11月底進場，受天氣影響大，3月后，天氣適宜，目前正加緊施工。

　　遠景能源有限公司高級副總裁 田慶軍：在獲取訂單的時候，已經(jīng)跟自己的產(chǎn)能做了很緊密的匹配，沒有過度地往市場上獲取更多的海上訂單。搶裝過后有可能是低谷，這種低谷可能導致產(chǎn)能過盛，大家為了生存可能會往過度競爭，過度競爭可能就會打價格戰(zhàn)。

　　在現(xiàn)場，記者看到，用于吊裝的華電1001風電安裝船，長120米，寬39米，四根直徑2.5米的樁腿，直接插進海底，所以在船上，跟地上一樣穩(wěn)定。

　　火爆背后存隱憂

　　在江蘇鹽城以東的海域上，一個新的海上風電場正在建設(shè)中，海面上一個個黃色的立柱，就是海上風電機組的基礎(chǔ)樁。

　　江蘇鹽城：海上風電現(xiàn)搶裝潮

　　施工船一船難求

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國際貨運 空運價格，這樣的大兆瓦安裝船，國內(nèi)可能不到20艘，安裝一套風電機組的價格，從往年的400萬，上漲至今年的近900萬，其他各種運輸船，也是一船難求。

　　鹽城國投團體董事長 戴同彬：總投資額37億元，年發(fā)電量6.1億度，海運費，年收進5億多元，大概需要11年的時間收回全部投資。

　　江蘇長風海洋裝備制造有限公司總經(jīng)理 陳建華：2021年，我們有二十二三萬噸左右的訂單，現(xiàn)場的工人是24小時加班加點。為了滿足搶裝潮，保證給業(yè)主定期、保質(zhì)量往交貨。

　　記者走訪多家企業(yè)了解到，在今年海上風電搶裝，企業(yè)加班加點的背后，行業(yè)也存在隱憂。由于明年并網(wǎng)的項目沒有補貼，投資海上風電利潤率很低，甚至不賺錢，所以現(xiàn)在只有規(guī)劃沒有項目。

　　海上風電安裝火爆，一船難求，對應的海上風電上下游相關(guān)企業(yè)，現(xiàn)在都在做什么?訂單如何?