鐵路運輸 上海空運，也取決于市場是否可以為多家寄遞企業(yè)提供開放式的本地包裹投遞點，支持服務競爭。因此普遍通用的基礎設施將成為一種新的解決思路。郵政、包裹、物流企業(yè)也可以創(chuàng)新投遞方式，將已有包裹遞送點充分買通連接。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">郵政服務改革并非一朝一夕之功，但有些郵政企業(yè)已經(jīng)走在路上。新加坡啟動一項由政府主導的全國基礎設施建設，即“Locker Alliance”（快遞柜同盟）將快遞柜企業(yè)聯(lián)合起來，共用網(wǎng)絡，旨在提供廣泛的包裹投遞點，向各類寄遞企業(yè)開放。

國際貨運 空運價格，現(xiàn)在就要為將來的變革做好規(guī)劃?！比蛲ㄓ崱⒚襟w和技術（TMT）研究咨詢機構(gòu)AnalysisMason的合伙人Ian Streule最近發(fā)文表示，經(jīng)過之前新冠肺炎疫情期間管控措施、企業(yè)封閉和遠程辦公等變革的考驗，郵政、包裹、物流服務的發(fā)展也讓人們看到了未來的樣子。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">消費者越來越愿意選擇線上交易，人們更愿意選擇將包裹送到家或是送到取件點和本地包裹投遞點（PDP）等便利場所。企業(yè)和個人之間的函件傳輸會越來越少，人們對接觸少、但速度快的寄遞服務要求會越來越高。

對于郵政企業(yè)的長期改革目標，Streule表示通常包括兩項內(nèi)收留，一是確保郵政普遍服務，二是具有競爭性價格和服務標準的包裹寄遞服務，既保證高效、環(huán)保、經(jīng)濟的普遍服務，又能以極大的靈活性和可靠性為社會福祉和經(jīng)濟發(fā)展提供支撐。

電商消費者和包裹收件人越來越看重當日達、越日達以及可追蹤服務。由于人們白天上班，收件人更愿意從四周收寄網(wǎng)點取件。因此，行業(yè)需要變革，需要長遠打算才能滿足2030年發(fā)展所需。這就需要對天天投遞信函普遍服務進行削減，減少頻率的條件下仍然要送件上門；同時，以往與函件聯(lián)合派送的包裹普遍服務需要定期快速的集約派送網(wǎng)絡。這需要建設一張全國范圍的本地包裹投遞點基礎設施，觸達所有人，如可以連接電商數(shù)據(jù)的開放性接口、全天候開放且鄰近的派送點，滿足不間中斷的投遞服務。

在Streule看來，2030年的郵政、包裹和物流服務變革應該基于業(yè)務量的變化、用戶對派送方式和時間的需求、新發(fā)展愿景以及新的普遍服務基礎設施和服務等。