2018年1月，馬來西亞當(dāng)局又和美國民間海洋無窮探勘公司合作，他們在三個月內(nèi)搜索了11.2萬平方公里的海域，但結(jié)果依然是無疾而終。

　　馬航370號航班第一塊殘骸出現(xiàn)在2015年7月29日，當(dāng)時一塊大型飛機的襟副翼被沖上法屬留尼汪島的海灘。上面的波音專用維修編號顯示這正是失聯(lián)客機部件。同年8月份，時任馬來西亞總理納吉布證實該部件來自馬航370號航班。

　　民航資源網(wǎng)2021年3月8日消息：2021年3月8日，國際物流，是馬航370號航班失聯(lián)7周年的日子。7年前，馬來西亞航空370號航班（MH370）失聯(lián)事件可謂是現(xiàn)代航空史最大的謎團(tuán)。一架世界上最先進(jìn)的噴氣客機，忽然消失得無影無蹤。

　　圖：沉船獵人布萊恩·吉布森手里拿著一塊從印度洋南部回收的一塊飛機碎片

　　隨后的數(shù)年里，新聞輿論里充斥著無停止的馬航370號航班的的各種猜想。這還給很多作者提供了出書的機會，據(jù)不完全統(tǒng)計，前后出版了130多本關(guān)于馬航370號航班的書。

　　帕蒂亞拉奇教授也推測說，馬航370墜毀的位置位于南緯32度至34度、寬70海里的區(qū)域。

　　回過頭來看，7年過往了，籠罩在馬航370號航班上的迷霧仍未散往。期待真相大白的一天早日到來。

　　馬航370失聯(lián)事件也深刻改變了航空業(yè)的發(fā)展。2016年國際民航組織公布實施新的跟蹤飛機系統(tǒng)。新系統(tǒng)每分鐘都會發(fā)動一次ping碼，并能記錄更長的駕駛艙錄音。假如飛機有異常行為，管制員幾乎立即發(fā)現(xiàn)。

　　一個廣泛被接受的理由是，飛行員和乘客碰到大規(guī)模缺氧現(xiàn)象，職員失往了意識。飛機繼續(xù)以自動駕駛模式飛行，直至燃油耗盡，墜進(jìn)大海。

　　2021年1月，航天工程師理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）發(fā)布最新的馬航370漂浮物-漂移分析報告，這份126頁的報告給出了777客機失落的最新猜測位置。

　　上圖具體地顯示出來科學(xué)家推中斷出的MH370的位置，紅色圓圈是漂移分析位置。戈弗雷補充道：馬航370失落的6年間，技術(shù)得以長足進(jìn)步?，F(xiàn)在最新的搜索設(shè)備效率提升了6倍，此前需要837天搜索12.5平方公里海域，現(xiàn)在只需要138天。

　　澳大利亞、德國、意大利、美國和中國多個研究小組曾對MH370的殘骸位置進(jìn)行9次漂移分析，最后所有的點都指向南緯28°和南緯40°之間的位置，而且以南緯34-35°為中心。

　　圖：具體方位間隔西澳大利亞首府珀斯外海岸約2070公里，而墜機地點間隔估算的坐標(biāo)范圍100海里內(nèi)　 

　　機械故障論：

　　7年間，馬航370固然經(jīng)歷了史上最昂貴的水下搜索，但仍未發(fā)現(xiàn)有價值的飛機殘骸。

　　戈弗雷表示在發(fā)現(xiàn)的33塊碎片殘骸中，有18塊碎片和漂移模型具有統(tǒng)計相關(guān)性。這些碎片證實了第7弧線四周南緯34.13°±1.06°位置。這表示墜毀位置在波音777最后估計位置的120公里范圍內(nèi)。