針對民營流通企業(yè)資產(chǎn)盤活困難，資金來源不足的題目，張近東還建議繼續(xù)深化金融供給側(cè)改革，拓展民營商貿(mào)流通融資渠道，從而降低運(yùn)營本錢，推動流通效率進(jìn)一步提升。

大數(shù)據(jù)對C2M產(chǎn)業(yè)買通供需兩端至關(guān)重要，而目前尚未出臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的法律法規(guī)，信息融合共享存在諸多壁壘，跨行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景受限。對此，張近東建議盡快出臺法規(guī)，明確大數(shù)據(jù)的開放應(yīng)用和融合互通。

國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，為構(gòu)建雙循環(huán)的新發(fā)展格式提供有力支撐。/pp text-indent:32px;line-height:200%">在傳統(tǒng)商貿(mào)流通層面，流通渠道復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，流通鏈路長，社會物流本錢高；純粹的電商模式，把批發(fā)業(yè)務(wù)的集中式物流變成了分散式零售物流，導(dǎo)致物流本錢上升。對此，張近東建議在政策制度層面支持商貿(mào)流通企業(yè)加快線上線下融合發(fā)展，利用數(shù)字新商貿(mào)+聰明物流，縮短流通鏈路，實(shí)現(xiàn)降低社會流通本錢的同時(shí)推動消費(fèi)模式轉(zhuǎn)型升級，為擴(kuò)大內(nèi)需提供有力支撐。

張近東以為，整體運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的不公道是導(dǎo)致我國流通本錢高企的主要原因。對此他建議政府加快統(tǒng)籌運(yùn)力規(guī)劃，通過交通方式的無縫銜接治理，做好多式聯(lián)運(yùn)地面銜接設(shè)施規(guī)劃布局，特別是以公鐵聯(lián)運(yùn)為代表的多式聯(lián)運(yùn)，提升多式聯(lián)運(yùn)效率，進(jìn)一步加大物流領(lǐng)域減稅降費(fèi)力度，適當(dāng)降低公路通行本錢、鐵路航空貨運(yùn)收費(fèi)，規(guī)范海運(yùn)口岸收費(fèi)。

在商貿(mào)流通行業(yè)“本錢高、效率低”題目依然存在，物流費(fèi)用占 GDP 比例偏高，流通企業(yè)用地難、融資難，國際物流，公路運(yùn)輸本錢較高，鐵水干線聯(lián)運(yùn)通道不暢等題目依然突出。