加快完善民用機(jī)場體系，建成江北國際機(jī)場T3B航站樓及第四跑道，開工建設(shè)重慶新機(jī)場，研究新增支線機(jī)場布局……

　　但根據(jù)最新發(fā)展規(guī)劃來看，重慶新機(jī)場將在十四五期間開工建設(shè)，這足以說明時(shí)間規(guī)劃大幅提前，且重慶將在交通關(guān)鍵的打造上全力推進(jìn)。

　　第三階段，2030-2035年，重慶新機(jī)場建成投用，打造重慶國際門戶關(guān)鍵城市，年旅客吞吐量達(dá)到1.2億人次，一帶一路沿線國家全面通達(dá)。

　　這意味著，重慶第二國際機(jī)場將在十四五期間開工建設(shè)。

　　第二階段，2024-2029年，江北機(jī)場第四跑道和T3B航站樓建成投用。

　　日前，《重慶市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年愿景目標(biāo)綱要發(fā)布》。其中明確指出：

　　第一階段，2019-2023年，進(jìn)步現(xiàn)有3條跑道運(yùn)行效能，精細(xì)化實(shí)施江北機(jī)場第四跑道、T3B航站樓建設(shè)，加快推進(jìn)江北機(jī)場與高鐵的銜接、加快實(shí)施軌道交通10號(hào)線二期工程。

　　此前，2019年底，《重慶國際航空關(guān)鍵戰(zhàn)略規(guī)劃（2019-2035年）》出爐。根據(jù)規(guī)劃，從2019年到2035年分三個(gè)階段走：

　　這比我預(yù)想的上馬時(shí)間要快一些。

　　而之所以如此有底氣，或許仍與“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)”的國家戰(zhàn)略有關(guān)。事實(shí)上，自雙圈戰(zhàn)略出爐，成渝中線高鐵這一未列進(jìn)中長期高鐵規(guī)劃的路線卻破格快速上馬。最近，重磅文件《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》發(fā)布。作為2021年至2035年中國交通發(fā)展的綱要性文件，其信息量極大，且直接點(diǎn)名諸多城市。其中最大的亮點(diǎn)，也莫過于首次確認(rèn)成渝“第四極”的地位。綱要在多處將成渝與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)并列提出。

　　如此一來，處于最高極的成渝，其交通關(guān)鍵地位自然也會(huì)隨著大幅提升，相應(yīng)的建設(shè)規(guī)劃也贏來最大風(fēng)口。所以，重慶新機(jī)場建設(shè)提速，也在情理之中了。

　　從中可以看出，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，重慶新機(jī)場的時(shí)間表是最晚2035年建成投用。此前川渝橫貫線據(jù)此預(yù)估，重慶新機(jī)場開工時(shí)間應(yīng)該在十五五末左右。究竟重慶第二機(jī)場一直以來一波三折，跌宕起伏，且當(dāng)前米字型高鐵的建設(shè)任務(wù)更為緊迫。