在航路網(wǎng)方面，一是要加快與機(jī)場網(wǎng)的協(xié)同，著力提升世界級機(jī)場群以及繁忙機(jī)場空域的運(yùn)行收留量。二是要推動主要機(jī)場群之間構(gòu)建基于大收留量通道、平行航路和單向循環(huán)等先進(jìn)運(yùn)行方式的高空航路航線網(wǎng)絡(luò)。三是推動我國航路網(wǎng)與亞太航路網(wǎng)的高效銜接，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清楚、銜接順暢的國際航路航線網(wǎng)絡(luò)。四是要統(tǒng)籌運(yùn)輸航空和通用航空的發(fā)展需求，構(gòu)建適應(yīng)各類航空用戶需求的中低空航路航線網(wǎng)絡(luò)。

　　下一步，我們還將依托機(jī)場網(wǎng)和航線網(wǎng)加強(qiáng)和其他交通方式的深度融合，將構(gòu)建具有中國特色的、全方位開放的、以關(guān)鍵機(jī)場為核心的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，同時，加快在制度、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面的同一，推動運(yùn)輸服務(wù)和產(chǎn)品信息的互通共享，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運(yùn)輸服務(wù)一體化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化、信息平臺一體化，持續(xù)打造無縫銜接、中轉(zhuǎn)高效的空地聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。

　　會上，海運(yùn)費(fèi)，董志毅先容，民航是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，因而在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，民航有這幾個特點：一是高效便捷。在國際運(yùn)輸和區(qū)際間的遠(yuǎn)間隔運(yùn)輸以及高附加值、高時效性的貨運(yùn)運(yùn)輸方面，具有著不可替換的上風(fēng)。比如，我們《綱要》中提出的“全球一二三快貨物流圈”這樣一個發(fā)展目標(biāo)中，就發(fā)揮其獨(dú)特的不可替換的作用。二是機(jī)動靈活。在改善偏遠(yuǎn)居民交通服務(wù)水平，以及在執(zhí)行應(yīng)急救援、搶險救多難等特殊任務(wù)中具有獨(dú)特上風(fēng)。三是帶動力大。民航具有產(chǎn)業(yè)鏈長、資金技術(shù)密集、投資少、收益高的特點，特別是各地政府依托機(jī)場發(fā)展關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)，越來越成為各地方政府實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。四是國際性強(qiáng)。民航是國際運(yùn)輸市場的核心氣力，在國際運(yùn)輸中發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式難以替換的作用，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，是我們國家全方位對外開放的重要支撐。

　　所以未來我們將加速構(gòu)建完善現(xiàn)代化國家機(jī)場體系和航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步發(fā)揮民航在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的比較上風(fēng)。同時要加快和其他交通方式的融合，推進(jìn)構(gòu)建“雙循環(huán)”的新發(fā)展格式。

　　在機(jī)場網(wǎng)方面，將加快建成以世界級的機(jī)場群，國際航空關(guān)鍵為核心、區(qū)域關(guān)鍵為骨干、非關(guān)鍵機(jī)場和通用機(jī)場為重要補(bǔ)充的國家綜合機(jī)場體系，運(yùn)輸機(jī)場的數(shù)目將達(dá)到400個左右，重點建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝這四大世界級機(jī)場群，鞏固10大國際航空關(guān)鍵地位，推進(jìn)鄭州、天津、合肥、鄂州四個國際航空貨運(yùn)關(guān)鍵建設(shè)，將布局40個左右的區(qū)域航空關(guān)鍵，構(gòu)建起四通八達(dá)、聯(lián)通全球的空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　民航資源網(wǎng)2021年3月2日消息：國務(wù)院新聞辦公室于2021年3月1日（星期一）下午3時舉行新聞發(fā)布會，請交通運(yùn)輸部部長李小鵬和國家郵政局局長馬軍勝、國家鐵路局局長劉振芳、交通運(yùn)輸部副部長王志清、中國民用航空局副局長董志毅先容落實《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》精神，加快建設(shè)交通強(qiáng)國有關(guān)情況，并答記者問。