仁川國際機場T1航站樓占據了機場客流量的七成。28日記者在現場看到，機場大廳冷冷清清，當天上午僅有10個出境航班。

　　目前韓國免稅行業(yè)正努力擴大內銷渠道尋求出路。有的免稅店和航空公司合作，針對不中斷增多的無降落國際航班，海運報價 國際快遞，在機上及市內免稅店向乘客銷售物品。有的免稅店則設立專門的直播部分，通過網絡銷售答應在國內流通的庫存免稅品。

　　仁川機場T1航站樓免稅購物區(qū)內很多店展都已經搬空。韓國兩大免稅店樂天及新羅在T1航站樓的經營到28日到期。這兩家免稅店占地面積達到4000多平米，占免稅區(qū)域面積的三成。然而隨著租賃合同到期，樂天及新羅決定不再續(xù)約，關店撤出。原免稅店員工中有500人面臨失業(yè)。

　　盡管韓國免稅店曾被稱為“會下金蛋的鵝”，但有分析以為，韓國免稅店過于依靠外國消費者、海外游客的經營方式存在風險。

　　往年新冠疫情爆發(fā)以來，國際物流，韓國國際旅客量驟減八成，給免稅行業(yè)帶來巨大打擊。韓國免稅店遭遇了有統(tǒng)計11年以來的首次虧損。其中仁川機場免稅點銷售額暴跌約95%。

　　民航資源網2021年2月28日消息：據央視新聞報道，新冠疫情的長期化沖擊了多國免稅行業(yè)。其中曾經位居前列的韓國免稅店受到的沖擊尤其嚴重。2月28日韓國兩大免稅店正式撤出仁川國際機場最大航站樓。

　　韓國免稅行業(yè)也在積極研究其他國家免稅店的經營方式，特別是中國海南離島免稅店，離島旅客可在半年內在網上補購免稅品、直郵到家的模式，也成為韓國熱議和效仿的對象。

　　盡管仁川機場三度招標、多次降租，但目前仍然無人接手。即便仁川機場計劃臨時增加其他的臨時賣場，但整個免稅區(qū)域仍有四分之一左右無人問津。