民航資深業(yè)內(nèi)人士周華分析，一月份的各航司旅客人數(shù)有所下降一方面應(yīng)該是來源于多地倡導(dǎo)“就地過年”的政策性影響，另一方面各地防控措施的加強讓很多有返鄉(xiāng)過年的打工者擔(dān)心年后返程受阻、影響工作；但個人覺得，各航司減少運力投進的原因更多的是有鑒于往年1月份的時候疫情發(fā)展對行業(yè)的影響，類比前段時間疫情發(fā)展做出的運力調(diào)配；此外交通方式的選擇應(yīng)該也是一個原因，有相當比例的旅客選擇采用公路或者鐵路等方式出行或返鄉(xiāng)。

　　圖：2021年1月部分航空公司客運運營表現(xiàn) 制圖：民航資源網(wǎng)

　　據(jù)民航局近期公布消息，今年1月份，全民航運輸生產(chǎn)總體較上月有所回落。全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量63.5億噸公里，是往年同期的62.9%；完成旅客運輸量3018.1萬人次，是往年同期的59.6%。

　?。ǘ?從整體客座率來看，今年1月份三大航國內(nèi)客座率比上月均有所下降，往年12月份三大航國內(nèi)客座率均在70%左右，1月份國航、南航、東航國內(nèi)客座率分別下滑到了61.5%、65.26%、60.36%，海運費，年齡、吉祥國內(nèi)客座率也從80%左右分別下滑到了70.35%、68.05%；從國際客座率方面來看，1月份各航司仍然不高，僅有年齡航空客座率為52.23%，其余上市航司國際客座率均在28%-44%之間徘徊。

　?。ㄒ唬?從旅客運輸量來看，1月各航司旅客人數(shù)均不同程度有所下降。1月份南航、國航、東航、年齡航、吉祥航旅客運輸量分別為607.46、442.95、514.17、137.96、139.80萬人次，同比減少46.87%、51.8%、49.25%、24.03%、16.71%。

　　從目前民航市場情況看，2月份開局仍不收留樂觀。根據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年春節(jié)假期7天（2月11-17日），全民航運輸旅客數(shù)目僅357萬人次較2020年春節(jié)假期下降45.16%，較2019年春節(jié)假期下降71.64%；均勻客座率57.51%，較2020年春節(jié)假期上升5.78個百分點；全國實際飛行47088班，日均6727班，較2020年春節(jié)假期降低51.64%，較2019年下降57.72%。不過，春運固然受到疫情防控影響，鐵路運輸 上?？者\，中國民航業(yè)已經(jīng)開始呈現(xiàn)觸底反彈的勢頭。大年初一當日旅客發(fā)送量在經(jīng)歷最低谷16.2萬人后，民航運輸量出現(xiàn)快速回升趨勢，初二到初六旅客當日發(fā)送量分別為32.5、45.5、58.9、76.5、104.5萬人。根據(jù)飛常準發(fā)布的《2021中國民航春運大數(shù)據(jù)》報告顯示，2月17日民航旅客發(fā)送量達高峰104.5萬人，比2020年同期提升71.3%，比2019年同期下降48.9%。春節(jié)假期，民航內(nèi)地航線均勻客座率56.3%，較2020年同期提升7.6個百分點。另根據(jù)飛友科技旗下第三方測評機構(gòu)CAPSE發(fā)布《2021年春節(jié)后旅客出行意愿分析》，根據(jù)分析猜測，雖短期內(nèi)春運受疫情防控影響，但節(jié)后出行意愿強烈，出行人次預(yù)計是春運前期（春節(jié)開始前）的4.3倍，節(jié)后出行需求修復(fù)可期。

　?。ㄈ?各航司國內(nèi)航線運力需求有所下降，國際航線運力增長盡對值依舊在低位。1月份年齡航空和吉祥航空國內(nèi)運力相對恢復(fù)較好，(年齡航空ASK/RPK分別同比增長36.02%/13.74%；吉祥航空ASK/RPK分別同比增長 9.6%/-3.68%) ；1月份三大航國內(nèi)運力均不同程度有所下降，國航、南航、東航國內(nèi)ASK同比下降分別為28.4、29.7、22.1個百分點，國內(nèi)RPK同比下降分別為42.3、39.87、37.07個百分點；由于海外疫情依舊形勢不收留樂觀，國際ASK、國際RPK同比減少均在90%以上。

　　此外部分上市航司于近期相繼公布了2021年1月運營數(shù)據(jù)。從各航司的運營表現(xiàn)來看：