為應(yīng)對新冠肺炎危機(jī)，空中客車在2020年采取了各項(xiàng)措施來維持穩(wěn)健的資金活動(dòng)性，包括新的150億歐元信用貸款。得益于良好的信用等級，公司能夠?qū)⑷甑睦⒅С鱿拗圃?億歐元，并通過發(fā)行新債券來延長資金來源的期限。

　　綜合調(diào)整后息稅前利潤（報(bào)告）為-5.10億歐元，包括調(diào)整的-22.16億歐元。

　　全年資本支出約為18億歐元，在項(xiàng)目優(yōu)先化后同比下降約6億歐元。綜合自由現(xiàn)金流為-73.62億歐元。截至2020年12月31日，綜合凈現(xiàn)金頭寸為43億歐元，總現(xiàn)金頭寸為214億歐元。

　　綜合收進(jìn)為499億歐元，這是由于艱難市場環(huán)境影響了民用飛機(jī)業(yè)務(wù)，交付量同比減少了34%。全年共交付566架民用飛機(jī)，包括38架A220飛機(jī)、446架A320系列飛機(jī)、19架A330飛機(jī)、59架A350飛機(jī)和4架A380飛機(jī)。2020年第四季度共交付了225架民用飛機(jī)，國際物流，其中12月交付89架。得益于良好的產(chǎn)品組合和服務(wù)業(yè)務(wù)增長，空中客車直升機(jī)2020年共交付了300架直升機(jī)，營業(yè)收進(jìn)增長約4%?？罩锌蛙嚪绖?wù)與航天領(lǐng)域的營業(yè)收進(jìn)下降了4%，主要體現(xiàn)在新冠肺炎疫情對航天系統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)展的影響。

　　空中客車預(yù)計(jì)世界經(jīng)濟(jì)、航空運(yùn)輸、公司內(nèi)部運(yùn)營以及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的能力不受進(jìn)一步干擾，這是制定公司2021年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)。且2021年公司指導(dǎo)方針是基于并購前制定的。

　　空中客車防務(wù)與航天業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤增長至6.6億歐元，主要體現(xiàn)在本錢控制和較低的研發(fā)費(fèi)用，部分抵消了新冠肺炎疫情以及發(fā)射業(yè)務(wù)的影響。

　　“2020年的業(yè)績展示了空中客車在應(yīng)對航空航天業(yè)最具挑戰(zhàn)性危機(jī)中的應(yīng)變能力。我要感謝我們的團(tuán)隊(duì)在2020年取得的巨大成就，以及我們直升機(jī)和防務(wù)與航天業(yè)務(wù)的大力支持。我還要感謝我們的客戶、供給商和合作伙伴對空中客車不離不棄”，空中客車首席執(zhí)行官傅里表示，“隨著新冠肺炎疫情對生活、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)影響，我們的行業(yè)在2021年仍然存在諸多不確定性。我們發(fā)布了業(yè)績指引，以在動(dòng)蕩的環(huán)境中提供一些預(yù)見性。長遠(yuǎn)來看，我們志在引領(lǐng)全球航空航天業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

　　民航資源網(wǎng)2021年2月18日消息：空中客車發(fā)布了2020年全年綜合財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告及2021年指導(dǎo)方針。

　　民用飛機(jī)的交付量與2020年持平；

　　空中客車調(diào)整后息稅前利潤為6.18億歐元，主要反映出民用飛機(jī)交付數(shù)目減少以及相應(yīng)較低的本錢效率。這同時(shí)也包括了與新冠肺炎疫情相關(guān)的11億歐元費(fèi)用支出。2021年1月，為應(yīng)對市場環(huán)境，空中客車公布了生產(chǎn)速率方面的最新消息，生產(chǎn)速率將在更長的時(shí)間內(nèi)保持較低的水平。

　　空中客車民用飛機(jī)領(lǐng)域的凈訂單為268架。截至2020年12月31日，民用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單總數(shù)為7184架?？罩锌蛙囍鄙龣C(jī)凈訂單為268架，其中包括11架H160?？罩锌蛙嚪绖?wù)與航天的訂單額同比增長了39%，達(dá)119億歐元，訂單出貨比大于1。

　　據(jù)此，空中客車預(yù)計(jì)在2021年至少實(shí)現(xiàn)：

　　自籌資金研發(fā)開銷總額為28.58億歐元。

　　按價(jià)值計(jì)算的綜合新增訂單額為333億歐元，截至2020年12月31日，綜合總訂單量價(jià)值為3730億歐元。民用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量總價(jià)值的下降反映出交付數(shù)目多于新增訂單量，美元貶值以及儲(chǔ)備訂單可恢復(fù)性的評估。

　　綜合凈虧損11.33億歐元，包括-6.20億歐元的財(cái)務(wù)業(yè)績。綜合報(bào)告每股虧損為1.45歐元。

　　綜合并購及客戶融資前自由現(xiàn)金流為-69.35億歐元，國際物流，其中2020年第四季度該指標(biāo)為49億歐元，主要反映了該季度良好的飛機(jī)交付成果，直升機(jī)和防務(wù)與航天的良好業(yè)績表現(xiàn)以及對營運(yùn)資本治理的高度重視。

　　綜合調(diào)整后息稅前利潤為17.06億歐元，主要反映了民用飛機(jī)業(yè)績相對下降，但空中客車直升機(jī)和防務(wù)與航天業(yè)務(wù)提供了有力支持。

　　空中客車直升機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤增長至4.71億歐元，主要得益于政府相關(guān)項(xiàng)目的支持和可靠的項(xiàng)目執(zhí)行。其中還得益于較低的研發(fā)費(fèi)用，以及五槳葉H145和H160成功獲得歐洲航空安全局（EASA）的認(rèn)證。

　　考慮到全球貿(mào)易環(huán)境，2020年將不派發(fā)股息。這一決定旨在通過保護(hù)凈現(xiàn)金頭寸并支持公司適應(yīng)形勢變化的能力，以鞏固公司的財(cái)務(wù)韌性。

　　調(diào)整后息稅前利潤為20億歐元；

　　并購及客戶融資前收支平衡的自由現(xiàn)金流。

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