要完成這項(xiàng)試驗(yàn)，直面的挑戰(zhàn)不小。為了做好保障工作，南昌高新區(qū)多方協(xié)調(diào)試飛站、洪都、商飛等相關(guān)單位并安排好具體工作計(jì)劃。1月3日，C919大型客機(jī)106架機(jī)開(kāi)始首次濺水適應(yīng)性滑行，1月30日完玉成部試驗(yàn)。

　　對(duì)治理層來(lái)說(shuō)，年度獎(jiǎng)金在其收進(jìn)中所占的比例要大得多。但波音拒盡透露治理層激勵(lì)計(jì)劃的具體結(jié)構(gòu)。

　　盡管波音往年虧損了120億美元，但波音下個(gè)月仍將向大多數(shù)員工發(fā)放2020年度績(jī)效獎(jiǎng)金。往年，由于737MAX停飛并造成損失6.36億美元后，大多數(shù)員工沒(méi)有領(lǐng)到2019年的年終獎(jiǎng)。

　　員工還將從他們的主管那里得到個(gè)人的績(jī)效分?jǐn)?shù)，這些分?jǐn)?shù)可以進(jìn)步或降低獎(jiǎng)金。每個(gè)人都會(huì)從他們的年度總工資中得到從0%到7%不等，作為目標(biāo)獎(jiǎng)金，然后與上述各業(yè)務(wù)單位的績(jī)效指標(biāo)百分比相乘。

　　民航資源網(wǎng)2021年2月8日消息：虧損120億美元 波音仍為員工發(fā)放年終獎(jiǎng)

　　據(jù)了解，C919大型客機(jī)106架機(jī)日前在瑤湖機(jī)場(chǎng)順利完成了濺水專項(xiàng)試驗(yàn)最后一架次滑行任務(wù)，完成了新飛機(jī)的“必修課”。試驗(yàn)的圓滿完成，標(biāo)志著C919研制工作取得了新突破。

　　2020年，SPEEA工程師的均勻總收進(jìn)為13.3萬(wàn)美元。SPEEA技術(shù)職員的均勻工資為10.2萬(wàn)美元。

　　據(jù)南昌晚報(bào)消息，今年春節(jié)期間將會(huì)有4架C919大飛機(jī)抵昌，在瑤湖機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)試飛工作，目前南昌高新區(qū)已做好預(yù)備工作。

　　馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾的前政治顧問(wèn)鄭文杰（MatthiasChang）在接受商伊采訪時(shí)指出，在MH370客機(jī)失事“幾乎相同的時(shí)間”內(nèi)，曾有兩個(gè)“重雄師事演習(xí)”在“同一海域范圍內(nèi)”展開(kāi)，而這兩個(gè)代號(hào)分別為“天虎”（CopeTiger）與“金色眼鏡蛇”（CobraGold）的軍事演習(xí)中均有美方參與。

　　法國(guó)調(diào)查記者出書：馬航MH370失事“或與美國(guó)軍演有關(guān)”

　　通過(guò)濺水專項(xiàng)試驗(yàn)，工作職員驗(yàn)證了C919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、機(jī)體結(jié)構(gòu)在積水跑道的功能表現(xiàn)和工作狀態(tài)，并獲取了飛機(jī)濺水附加阻力和滑水速度，為復(fù)雜氣象條件下的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了必要條件。

　　4架C919大飛機(jī)春節(jié)期間抵昌試驗(yàn)試飛

　　例如，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，一名商用飛機(jī)部分的員工績(jī)效得分為6%，那么他的2020年年終獎(jiǎng)=年度總工資×6%×58%，或者相當(dāng)于總年薪的3.5%。

　　法國(guó)調(diào)查記者弗洛倫斯·德·商伊于其近日出版的新書《馬航不可能的消失之謎》中提供了一些有助于揭開(kāi)飛機(jī)失事謎團(tuán)的線索與分析，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，商伊以為，MH370失落或與當(dāng)時(shí)美軍與多國(guó)軍隊(duì)正在進(jìn)行的軍事演習(xí)有關(guān)。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局在11月中旬取消了737MAX的停飛，波音在12月8日如期交付了停飛21個(gè)月以來(lái)的第一架MAX飛機(jī)。年底前的交付確保了在調(diào)整后的激勵(lì)計(jì)劃下會(huì)有獎(jiǎng)金。

　　波音稱，下個(gè)月獎(jiǎng)金將以現(xiàn)金形式發(fā)放，并根據(jù)每個(gè)業(yè)務(wù)部分的表現(xiàn)而有所不同。根據(jù)調(diào)整后的激勵(lì)計(jì)劃，商用飛機(jī)部分的績(jī)效指標(biāo)為58%，國(guó)防和航天部分為86%，售后服務(wù)部分為49%。

　　濺水試驗(yàn)的目的在于驗(yàn)證新飛機(jī)在大量積水跑道上的運(yùn)行能力，確保在滑跑過(guò)程中來(lái)自飛機(jī)底部或前起落架濺起的水，不會(huì)進(jìn)進(jìn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置，這是民用飛機(jī)在交付運(yùn)營(yíng)前必須完成的一項(xiàng)試驗(yàn)科目。

　　自1982年以來(lái)，美泰每年都會(huì)聯(lián)合組織“金色眼鏡蛇”演習(xí)。這些演習(xí)包括海陸演習(xí)、模擬海灘登陸、搜索和救援任務(wù)，以及針對(duì)自然多難難情況的人性主義援助演習(xí)，而軍演規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，近年來(lái)已包括印度尼西亞、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)和日本等國(guó)在內(nèi)。與此同時(shí)，2014年“天虎”軍演的主題正是搜救和救援。

　　而對(duì)于航空專業(yè)工程技術(shù)職員工會(huì)(SPEEA)的工程師和技術(shù)職員，他們的績(jī)效得分大約是5%。因此，綜合部分的績(jī)效指標(biāo)，這意味著SPEEA商用飛機(jī)部分的成員2020年年終獎(jiǎng)=年度總工資×5%×58%，也就是他們總工資的2.9%左右。

　　2020年2月，波音董事會(huì)推測(cè)737MAX的停飛可能意味著公司又將迎來(lái)非常糟糕的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，于是提前改變了激勵(lì)計(jì)劃的結(jié)構(gòu)。財(cái)務(wù)目標(biāo)不再主要基于利潤(rùn)，而是與737MAX停飛后首次交付的時(shí)間相掛鉤。

　　商伊在其新書中就MH370無(wú)故從雷達(dá)上消失提出了一種可能的解釋。她分析指出，這架飛機(jī)的信號(hào)是“分階段逐漸消失的”，而這表明飛機(jī)在失事前“受到了干擾”，她推測(cè)這可能是由“一架預(yù)警機(jī)在四周屏蔽了客機(jī)的信號(hào)”所造成的。