根據(jù)報(bào)道，IATA理事長亞歷山大·德·朱尼亞克指出，“往年只能用毀滅性的狀況來形收留”，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，以為疫苗接種的開始使得國際航空客流恢復(fù)備受期待，但由于疫情的反彈和變異病毒的出現(xiàn)“樂觀被打壞”。

　　2020年的RPK從地區(qū)來看，中東較2019年減少72.2%，降幅最大；歐洲減少69.9%，北美下滑65.2%。

　　報(bào)道稱，2020年的航空需求在北半球夏季曾一度有所恢復(fù)，但到年底隨著疫情再次蔓延而狀況惡化。2021年1月的預(yù)訂量也同比減少七成，海運(yùn)費(fèi)，依然完全無法預(yù)見何時(shí)能復(fù)蘇。

　　2月4日，據(jù)日本共同社報(bào)道，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)3日公布，顯示航空公司付費(fèi)旅客運(yùn)輸間隔的“收進(jìn)客公里”(RPK)2020年全球較上年減少65.9%。航空需求萎縮至三分之一，IATA稱其為“史上最大暴跌”。

　　報(bào)道稱，對(duì)于2021年，目前猜測較2020年有所好轉(zhuǎn)，但若變異新冠病毒持續(xù)蔓延，也有可能采取進(jìn)一步的移動(dòng)限制等措施，難以預(yù)計(jì)會(huì)大幅回升。IATA以為2021年最糟糕的情況下，也可能僅為2019年的四成左右。

　　此外，各國國內(nèi)航班也減少48.8%。澳大利亞減少69.5%，美國減少59.6%，降幅明顯；日本減少53.6%。