機場協(xié)同決策的實施將使得每一個機場運營的參與者通過與其他參與者的協(xié)同，充分分享他們的選擇、限制以及實時和猜測的場景，來優(yōu)化自己的運營決策，配合整體目標(biāo)的實現(xiàn)。它的具體目標(biāo)可回納為：改善可猜測性、改善準(zhǔn)點率、降低飛機地面滑行等待本錢、優(yōu)化地面服務(wù)和處理資源、優(yōu)化機場停機位/登機口/候機室資源、減少空管分配的騰飛時刻浪費、增加騰飛前計劃的靈活性和減少停機坪/滑行道的擁擠。它是一個開放性的信息采集、融合、共享與猜測平臺，亦是一個空管、機場、地勤保障單位共同參與和運行的信息交換和決策平臺。

　　機場協(xié)同決策是指通過實時監(jiān)控各航班每一保障環(huán)節(jié)之進(jìn)度，以實現(xiàn)減少航班延誤、增加事件的可猜測性和優(yōu)化資源利用效率，從而改善機場的空中交通流量和收留量的一種工作流程和理念。目前，機場協(xié)同決策已經(jīng)在全球航空主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)得到了很廣泛的應(yīng)用，正在逐步改變航空從業(yè)職員的工作和思維方式，也對航空旅客帶來積極的影響。

　　經(jīng)澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)機場營運部全力協(xié)調(diào)推動，機場各單位積極配合提供實際需求和測試評估，澳門國際機場投資的機場協(xié)同決策系統(tǒng)(ACDM)于2021年2月1日正式投進(jìn)營運使用，空運報價 海運價格，對進(jìn)步機場整體運行效率意義重大。

　　目前澳門國際機場已連接中南空管局進(jìn)離港航班排序系統(tǒng)，下一步期待與香港民航處的終端排序系統(tǒng)和流量治理系統(tǒng)實行銜接，建成同一的三方空管協(xié)調(diào)平臺，進(jìn)步大灣區(qū)內(nèi)所有航班放行的透明性和公平性，從而最大限度發(fā)揮澳門國際機場協(xié)同決策系統(tǒng)之效能。在保證安全的條件下，實現(xiàn)澳門國際機場各分營公司之間航班信息暢通，業(yè)務(wù)無縫銜接和緊密合作，國際貨運 空運價格，從而進(jìn)步機場整體的效率和效益，進(jìn)步旅客出行體驗和滿足度的終極目的。

　　圖：機場協(xié)同決策系統(tǒng)顯示

　　圖：機場協(xié)同決策系統(tǒng)顯示

　　圖：機場協(xié)同決策系統(tǒng)操縱平臺