二是持續(xù)加強(qiáng)與客戶和航空公司聯(lián)系，多渠道加強(qiáng)貨源組織。加強(qiáng)多方合作，借助全貨機(jī)運(yùn)力上風(fēng)促進(jìn)郵件貨量增長，延續(xù)東興海鮮年度操縱費(fèi)承包模式，遏止了因口岸政策造成海鮮發(fā)運(yùn)量大幅下滑的趨勢。配合貨代向航空公司申請中轉(zhuǎn)貨運(yùn)價優(yōu)惠，進(jìn)步中轉(zhuǎn)貨量，與航空公司簽訂危險(xiǎn)品運(yùn)輸協(xié)議，特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域得到進(jìn)一步拓展。主動造訪有潛伏航空運(yùn)輸需求的企業(yè)并簽訂航空貨運(yùn)協(xié)議，深挖貨運(yùn)市場潛力。積極促成南寧-胡志明全貨機(jī)航線復(fù)航并加密，鼓勵航空公司開通國際“客改貨”航班，推動國際航空物流運(yùn)力進(jìn)一步提升。

　　三是積極筑巢引鳳，推動臨空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。啟用廣西首個實(shí)體國際物流單一窗口服務(wù)中心——南寧空港單一窗口服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”。加快推動海關(guān)監(jiān)管國際貨倉（含國際快件監(jiān)管中心、國際貨站、多式聯(lián)運(yùn)中心）投產(chǎn)進(jìn)度，積極申請快件中心資質(zhì)、進(jìn)境水果監(jiān)管場地資質(zhì)等。推動南寧“零公里”空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)大通關(guān)功能區(qū)建設(shè)取得階段性進(jìn)展。盤活南寧機(jī)場T1航站樓資源，投資建設(shè)中國東盟生鮮空港產(chǎn)業(yè)園等相關(guān)項(xiàng)目。積極探索構(gòu)建面向東盟的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，與多家航空公司、物流企業(yè)接洽投放運(yùn)力開發(fā)東盟航空物流市場。

　　一是制定靈活的獎勵促銷政策，促進(jìn)航空貨運(yùn)生產(chǎn)恢復(fù)。充分評估疫情對生產(chǎn)經(jīng)營的影響，制定及調(diào)整年度貨運(yùn)開發(fā)和獎勵促銷計(jì)劃，推出快件、果蔬、中轉(zhuǎn)貨、普貨、國際貨等系列獎勵促銷政策，并與貨代、物流快遞企業(yè)分別簽訂開發(fā)獎勵協(xié)議，促進(jìn)了生產(chǎn)恢復(fù)。

　　據(jù)廣西機(jī)場團(tuán)體消息，2020年，面對疫情影響航空貨運(yùn)大幅下滑的嚴(yán)重形勢，廣西機(jī)場治理團(tuán)體多措并舉，國際物流，扭轉(zhuǎn)了航空貨運(yùn)持續(xù)下滑的態(tài)勢。全年，完成貨郵吞吐量13.5萬噸，為往年同期的80%。保持了南寧-深圳-杭州、南寧-南昌-南京兩條國內(nèi)貨運(yùn)航線和南寧-胡志明國際全貨機(jī)航線穩(wěn)定運(yùn)營，開通南寧至馬尼拉、金邊、曼谷、胡志明4條“客改貨”貨運(yùn)航線，國際貨郵吞吐量首次突破了萬噸級，達(dá)1.09萬噸，同比增長2.24倍，海運(yùn)報(bào)價 國際快遞，呈高速發(fā)展態(tài)勢，為歷史最好水平。