近日，日本最大航空公司全日空公布，今年4月將啟動(dòng)最長(zhǎng)兩年的長(zhǎng)期休假制度，最新措施的公布更讓人們感受到航空業(yè)的陣陣“冷意”。
目前全日空八成國(guó)際航線、七成國(guó)內(nèi)航線仍處于停飛或減少班次的狀態(tài)?？紤]到短期內(nèi)客運(yùn)需求都難以恢復(fù)，全日空也在大力發(fā)掘貨運(yùn)需求來(lái)增加收進(jìn)，已將國(guó)際貨運(yùn)航班從每月約500架次增加到本月的2000架次以上，達(dá)到此前的4倍。日本航空也將國(guó)際貨運(yùn)航班增加到上千架次。
全日空4月將啟動(dòng)的這項(xiàng)休假制度，實(shí)施對(duì)象包括飛行員、空乘和地勤職員約1.5萬(wàn)人，占到全日空員工總數(shù)的三分之一。使用這一制度的員工可以無(wú)需理由，最長(zhǎng)休假兩年。休假期間公司不發(fā)放工資，只負(fù)擔(dān)社保費(fèi)用。記者了解到，日本企業(yè)有由于個(gè)人健康或照顧家人等原因，答應(yīng)員工休假數(shù)月的先例。但是據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以年為單位的長(zhǎng)期休假制度實(shí)屬罕見。
記者所在的位置是東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)，就是通常所說(shuō)的羽田機(jī)場(chǎng)。在2號(hào)航站樓，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，也是全日空專用的航站樓，可以看到停機(jī)坪上有多架全日空的飛機(jī)。近日，全日空發(fā)布了今年3到10月國(guó)際航班計(jì)劃表，將停飛16條國(guó)際航線，占到目前全日空國(guó)際航線的兩成。同時(shí)還公布啟動(dòng)長(zhǎng)期休假制度，更是引發(fā)了廣泛關(guān)注。
近期全日空在工作制度上做出了頗多新嘗試，例如答應(yīng)所有員工發(fā)展副業(yè)，甚至可以和多家企業(yè)簽訂雇傭合同。同時(shí)，全日空還積極協(xié)調(diào)受疫情影響較小的電器店、連鎖超市等，通過(guò)跨行業(yè)借調(diào)的方式，從全日空接收部分閑置職員。

但是僅憑這樣的措施，能削減的人工本錢有限，可以以為全日空是在不得已之下才做出這樣的決定。加上此次的長(zhǎng)期休假并非強(qiáng)制性措施，假如報(bào)名的員工人數(shù)達(dá)不到一定規(guī)模，預(yù)計(jì)削減人工本錢的效果也并不樂觀。


全日空推出這樣的休假制度，是針對(duì)什么樣的雇員？又能給公司節(jié)省多少本錢呢？