技術(shù)保障部分提前完成了所轄設(shè)施設(shè)備防風(fēng)防雪檢查及預(yù)備工作。為防止大風(fēng)天氣對設(shè)備造成影響，按照運行手冊相關(guān)程序，重點對天線塔、桿、天線陣支架進行緊固，對天線陣子、拉線松緊進行調(diào)整，對機械轉(zhuǎn)動機構(gòu)室外單元部分進行保養(yǎng)。

　　據(jù)華北空管局氣象中心數(shù)據(jù)分析，在過往的12月底至1月上旬，全國遭受三次大范圍冷潮天氣過程，其中2021年1月6日至7日北京地區(qū)低溫冷潮達21世紀(jì)之最，首都機場在7日凌晨出現(xiàn)零下23.7攝氏度的極值低溫，大興機場也出現(xiàn)始建以來零下23度的大風(fēng)嚴(yán)冷天氣。在拉尼娜天氣事件大背景下，未來冬春氣象保障的天氣形勢仍很復(fù)雜，冷潮、雨雪、霜冰、大風(fēng)、沙塵等天氣交替出現(xiàn)。

　　春運首日，北京兩場為大風(fēng)天氣，華北空管局將全力保障航班安全順暢出行，國際貨運 空運價格，并提醒機組留意顛簸和風(fēng)切變。春運期間，華北空管局還將重點關(guān)注疫苗運送航班，為疫苗運送航班提供優(yōu)先保障。

　　2021年春運從1月28日至3月8日，共計40天。華北空管局啟動“春運”空管保障程序。

　　空管中心已提前做好換季理論和模擬機培訓(xùn)、考核。特別針對在低能見度情況下，地面滑行、防“跑道侵進”，以及大面積航班延誤、備降預(yù)警響應(yīng)機制等方面進行培訓(xùn)、考核，并做好航空器復(fù)飛、低油量情況下飛行沖突解脫的培訓(xùn)、考核工作。針對首都機場有可能出現(xiàn)的低能見度、大風(fēng)、冰雪等惡劣天氣，空管中心將適時啟動視頻會商機制，組織氣象中心、區(qū)管中心、終端、塔臺及流量治理室進行會商，根據(jù)天氣變化趨勢和實際運行情況確定MDRS（大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)機制）預(yù)警，并夸大在管制通話中留意加進降雪、風(fēng)切變提示，并提醒機組留意低能見度，遇惡劣天氣時，切實杜盡由于空管原因?qū)е?a href="http://www.jsfxjt.com/a/news/39385.html">航空器出現(xiàn)低油量的現(xiàn)象發(fā)生。

　　目前國內(nèi)新冠肺炎病例零星散發(fā)和局部暴發(fā)的風(fēng)險仍然存在，疫情防控形勢依然嚴(yán)重復(fù)雜，根據(jù)疫情防控工作需要，為確保對空管制指揮不間中斷，1月26日，華北空管局開展了異地備份聯(lián)合應(yīng)急演練。演練模擬場景為終端中心和區(qū)管中心出現(xiàn)疑似病例，需要進行大面積消殺作業(yè)，備份管制員通過異地管制室接管對空指揮，考察各單位應(yīng)急處置能力。演練達到預(yù)期效果，異地接管程序順利完成。

　　為做好春運空管保障工作，華北空管局成立了春運保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，要求加強領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，在航班流量大、冰雪、凍雨特殊天氣情況下，主要領(lǐng)導(dǎo)要親身值班，確保領(lǐng)導(dǎo)到位。根據(jù)航班量的變化和疫情防控的需要，及時調(diào)整扇區(qū)開放數(shù)目。

　　“CBJ5315，地面風(fēng)340，海運費，10米每秒，跑道01L，可以騰飛”。28日早6時44分，在管制員的指揮下，一架飛往雞西的航班從大興機場騰飛，這是春運首日從大興機場騰飛的第一個航班。

　　圖：2021年春運第一天　攝影：徐小樁