整個2020年浦東機場貨運區(qū)運輸貨品368.66萬噸，其中單冷鏈運輸就有7.46萬噸。在全球疫情不中斷蔓延的局勢中，浦東機場貨運區(qū)承擔著“保障運輸時效，外防新冠輸進”的雙重壓力。

　　進口貨物存在風險 冷鏈食品檢出病毒

　　圖：上海機場航空物流公司常務(wù)副總經(jīng)理唐穎昭

　　12月2日，浙江省玉環(huán)市疾控中心檢測出一批，經(jīng)上海洋山港進境的巴西進口豬肉新冠檢測結(jié)果呈陽性。

　　由于冷鏈貨品對存儲環(huán)境有一定的要求，不宜長時間暴露在外，所以消殺區(qū)域內(nèi)所有工作職員需要一刻不停，人工完成每一件貨品六個立面的噴淋消毒，這給清關(guān)工作帶來不小的阻力。海關(guān)清關(guān)結(jié)束后，貨物才算真正實現(xiàn)進口。

　　上海海關(guān)食品處副處長 顧勁翊：當前海關(guān)部分對進口的冷鏈食品采取了一系列的強化，源頭管控的措施，比如說在境外的生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)生的員工的聚集性新冠肺炎的疫情的情況，那么我們會對這個涉事企業(yè)采取暫停進口的措施。進口環(huán)節(jié)假如我們檢測出它有這個新冠病毒陽性，那么我們也會采取緊急的預(yù)防性措施來暫停它的進口申報。

　　各地呈報的進口食品外包裝上出現(xiàn)陽性的報告，讓洋山港這座全球最大的集裝箱港口引發(fā)高度關(guān)注。針對全球疫情的不中斷變化，我國如何從“人防”“物防”，“環(huán)境”污染防控，等多個方面進行疫情防控？這成為目前的關(guān)鍵所在。

　　在發(fā)現(xiàn)冷鏈環(huán)境具備傳播新冠病毒可能性后，海關(guān)作為進口貨品的首個把關(guān)部分，如何在輪船到港前通過精準研判，將高風險貨物攔截在外呢？

　　記者探訪浦東機場 進口航空冷鏈防控流程有哪些？

　　不同于航空貨運要追求時效性，港口貨運因本錢低、體量大，是保障全球進出口貨物的主要手段，在上海港每年會有4300多萬只標準集裝箱從這里裝卸交互到世界各地。因此上海洋山港碼頭很難像浦東機場貨運區(qū)那樣，在貨物不停運的情況下，由上海方面完玉成部進口冷鏈貨品的檢疫和消殺。

　　上海浦東國際機場海關(guān)值機處副處長 張澍：這張圖實在非常有代表性的，在2019年12月份的時候，貨流吞吐量依然是在一個高峰的位置，當疫情發(fā)生了以后，貨物吞吐量會有一個下降。2020年4月份往后，逐漸進行回升，貨流吞吐量現(xiàn)在已經(jīng)回到了往年同期同一個基本水平。

　　上海交通委港監(jiān)處副處長 屠偉峰：上海港有一個叫電子口岸，那么我們上港團體自己有一套業(yè)務(wù)的受理平臺，通過平臺，收貨人和提貨人都會到系統(tǒng)上往登陸相關(guān)的信息。假如有題目的話也便于迅速的追溯到整個貨物的源頭。

　　為了避免爭議和糾紛，鐵路運輸 上?？者\，海關(guān)總署要求所有被抽中做核酸檢測的冷鏈貨物，從海關(guān)第一次開箱開始，必須對整個取樣過程留下完整的視頻證據(jù)，以確保采樣過程嚴謹合規(guī)，所有的檢測過程均可追溯。

　　——青島進口冷凍鱈魚外包裝檢出新冠活病毒：2020年9月24日，青島公布2例無癥狀新冠肺炎陽性本土病例，2人均為青島港港口裝卸工人。隨后的120個小時，青島對近1100萬市民進行全員核酸檢測，累計確診13例關(guān)聯(lián)病例。通過對此次散發(fā)式本土疫情溯源，在進口冷凍鱈魚的外包裝陽性樣本中檢測分離到活病毒，這是全球首次在冷鏈食品外包裝上分離到新冠活病毒，并證實接觸新冠活病毒污染的外包裝可導(dǎo)致感染。

　　全國口岸環(huán)節(jié)已預(yù)防性消毒進口冷鏈食品外包裝1317萬件。

　　那些來自疫情中低風險區(qū)域的進口冷鏈貨品則要求分別送往“第一存放點”，也就是全市73家符合條件的企業(yè)冷庫，確保全部貨品在經(jīng)過消殺和核酸檢測兩道關(guān)后，方可進進市場流通環(huán)節(jié)。

　　進冬以來，中國多地出現(xiàn)新冠肺炎本土病例 。這些突發(fā)的聚集性本土病例來自何方？疫情防控從“人防”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭宋锿馈?，人可以禁足在家，但是進出口的貨物依然源源不中斷穿行在世界各地。貨物防疫，我們預(yù)備好了嗎？

　　——吳尊友：新疆喀什疫情源頭為貨物 2020年11月25日，在對新疆喀什352例無癥狀感染者，78例確診病例的聚集性本土疫情完成流調(diào)后，吳尊友以為，此次新疆疫情和上海一樣，病毒來源也是貨物。

　　自2020年6月北京新發(fā)地疫情之后，浦東機場貨運區(qū)便在上海市新冠疫情聯(lián)防聯(lián)控領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下對冷鏈貨品到貨后的處置進行了流程再造，在“物防”的基礎(chǔ)上，也對“人防”采取閉環(huán)治理，境外貨機抵達浦東機場后，全體機組職員直接進進政府指定的隔離區(qū)域不得離開、稍作休整后直接返航，嚴格執(zhí)行“人物同防”原則。

　　疫情當下，作為海上“國門”，如何在保障物品供給充足的同時，也保障防疫安全呢？

　　全國海關(guān)共抽樣檢測樣本1295692個，檢出核酸陽性結(jié)果47個。

　　這些裝載著大量集裝箱的貨輪在抵達中國之前，往往在海上已經(jīng)航行少則十數(shù)天多達數(shù)個月，直接暴露在自然環(huán)境中的集裝箱，在不開箱的情況下，集裝箱箱體外一般來說并不具備殘存新冠活體病毒的可能，因此在港口防疫中保障“物防”的條件是“人防”。為了確保萬無一失，碼頭上所有與境外貨品和船員有直接接觸的工作職員全部采取了閉環(huán)治理。

　　為了最大限度地保障餐桌安全，每一件進口凍品都需要做六面消殺，即使?jié)M負荷運轉(zhuǎn)，這間“公共中轉(zhuǎn)查驗艙”天天最多也只能放行50輛貨車。

　　浦東機場作為中國民航最大的國際航空貨運關(guān)鍵，年貨運量在全球排名第三，不僅是全球供給鏈的重要關(guān)鍵，也是國內(nèi)航空大循環(huán)的重要節(jié)點，疫情開始后浦東機場貨運區(qū)保障了全國近一半的進出境航空物資運輸。

　　作為全國最大的進口凍品口岸，每年從洋山港進口凍品多達250萬噸，占我國進口冷鏈食品總量的四分之一以上。

　　圖：上海新冠疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組醫(yī)療救治專家組組長 張文宏

　　上海新冠疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組醫(yī)療救治專家組組長 張文宏：貨物是怎么傳染，就涉及到病毒在外殘留的時間，在環(huán)境里面殘留的時間會長一點，物體表面空氣當中會不會形成氣溶膠，在冬天和夏天有什么區(qū)別，有沒有紫外線的照射情況下面又是怎么樣。我是臨床救治專家組的組長，也是防控專家組的專家。救治方面是以救治病人為主。在防控方面上，我們要想辦法追溯到這一個疾病的上游，假如找不到原因的話，這件事情一定會再發(fā)生。

　　12月2日同一天，湖北省荊門市也報出阿根廷進口牛肉包裝檢出新冠陽性，這批貨品同樣經(jīng)過上海洋山港進關(guān)。

　　——上海感染源系一只來自北美的“航空集裝器”：2020年11月9日，上海浦東機場一位貨運職員被確診感染新冠肺炎，之后14天里浦東機場西貨運區(qū)累計確診8例關(guān)聯(lián)病例。在首發(fā)病例確診72小時內(nèi)，流調(diào)團隊調(diào)查了感染來源，結(jié)果是一只來自北美的“航空集裝器”，也就是放置在飛機行李艙內(nèi)裝載貨物的小型集裝箱。這一發(fā)現(xiàn)讓全球首次熟悉到，在冬季合適的溫度和環(huán)境條件下，普通貨品也具備傳播新冠病毒的可能。

　　上海新冠疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組醫(yī)療救治專家組組長 張文宏：表面包裝是有陽性這是很正常的。國外疫情現(xiàn)在暴發(fā)的很厲害，境外輸進的風險事實上還是會有。新冠疫情發(fā)展到今天，呈現(xiàn)了更為復(fù)雜一個局面，全球的疫情的分布是不平衡的，然后傳播的形式也是不平衡的，歐美國家現(xiàn)在主要傳播的情況是“人傳人”。如何做到防止“環(huán)境傳人”，事實上我們現(xiàn)在也逐漸的建立一個好的防控體系，怎么最適合自己的省，最適合自己的國家。那么同時做好防控和經(jīng)濟兩手都要抓，兩手都不誤，由于疫情現(xiàn)在看起來不是短期內(nèi)能結(jié)束的，你假如讓自己的生活一切都停下來，顯然不是我們現(xiàn)在的首選。

　　針對這一情況，截至2021年1月13日24時，海關(guān)總署已經(jīng)對39家境外食品生產(chǎn)企業(yè)及漁船實施了緊急預(yù)防性措施。

　　截至2021年1月13日24時，我國海關(guān)總署已對發(fā)生員工感染新冠肺炎的21個國家的124家冷鏈食品生產(chǎn)企業(yè)采取了暫停其產(chǎn)品進口措施，其中有107家企業(yè)是在出現(xiàn)疫情后即自主暫停了對華出口。

　　假如海關(guān)總署有進一步消殺確認的布控指令，那么這些集裝箱會被送往專門的區(qū)域做全面消殺。