空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，暢通了北煤南運(yùn)的大動脈。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">如今，南北走向的浩吉鐵路和東西走向的大秦、包唐、朔黃、瓦日等重載鐵路形成了覆蓋中西部、京津冀、環(huán)渤海和長江經(jīng)濟(jì)帶的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。

來自國鐵團(tuán)體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長4.1%?！笆濉逼陂g，鐵路貨運(yùn)量占全社會的比重由2016年的7.7%進(jìn)步到2020年的9.9%。鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一。

國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，一張連接黃海沿岸六大港口、多條干線鐵路的鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)逐步覆蓋山東及周邊各省百余家企業(yè)。班列對接船期，從黃島港出發(fā)的礦石班列15小時(shí)就可到達(dá)山東腹地的生產(chǎn)企業(yè)。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">“十三五”期間，鐵路貨運(yùn)市場化定價(jià)機(jī)制不中斷完善，累計(jì)為客戶節(jié)省物流本錢600億元。在運(yùn)價(jià)降低的同時(shí)，效率和品質(zhì)逐步提升。高鐵快運(yùn)覆蓋全國80多座城市；西部陸海新通道已建立跨省市運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制；中歐班列通達(dá)國內(nèi)29座城市，歐洲97座城市。