陳宇總監(jiān)：今年疫情對全球各行業(yè)都造成了非常大的影響，聯(lián)合利華最困難的時候是2020年2月至3月中國疫情爆發(fā)初期，當時正值春節(jié)期間，聯(lián)合利華各地倉庫的復產(chǎn)復工是非常困難的。在此，第一，要感謝政府，政府在疫情爆發(fā)初期在各地做了大量工作，指導聯(lián)合利華整體復工復產(chǎn)，同時也積極從各地調(diào)配資源幫助企業(yè)實現(xiàn)快速復工復產(chǎn)。第二，從企業(yè)本身角度來講，聯(lián)合利華在這次疫情前期的反應速度是非?？斓?，主要體現(xiàn)在兩個方面：（1）聯(lián)合利華整體上秉持“以人為先”的企業(yè)理念，當時疫情發(fā)生后，從全球到中國都是把員工的安全放在第一位，依托于聯(lián)合利華在全球的采購網(wǎng)絡上風，較早從國外采購大量防疫物資，如消殺產(chǎn)品、口罩、消毒液等，這些物資一部分保障聯(lián)合利華員工，同時也供給給上下游合作企業(yè)，使其員工在運作過程中得到較好的自我保護；（2）在疫情初期聯(lián)合利華向各地政府企業(yè)捐贈物資，如上海赴武漢的第一支醫(yī)療隊所使用的口罩、消殺產(chǎn)品等物資均是聯(lián)合利華第一時間組織調(diào)配的，緊接著還從國外采購并供給給政府。所以，從企業(yè)內(nèi)部來講，聯(lián)合利華做了大量防疫物資采購工作來保障聯(lián)合利華企業(yè)員工、生態(tài)圈上下游企業(yè)員工以及政府急需供給保障的職員等。對外而言，聯(lián)合利華加班加點，生產(chǎn)相關除菌洗護產(chǎn)品，保障前線需求以及市場供給。我們的消毒品牌植澈，就是在疫情初期，提前了1個月上市緩解市場緊急需求的品牌。第三，聯(lián)合利華在整個復產(chǎn)復工過程中也有很多創(chuàng)新模式和工作來幫助企業(yè)順利克服困難進而保障生產(chǎn)，舉例來說，（1）從企業(yè)內(nèi)部來講，聯(lián)合利華為更多買通部分與部分之間的職員活動，創(chuàng)建了人力銀行。人力銀行是指聯(lián)合利華可以在內(nèi)部跨部分共享人力資源。聯(lián)合利華在中國有很多工廠和倉庫的工作員工，在疫情期間這些部分工作非常繁忙，同時也有很多銷售職員負責銷售市場的維護與造訪，由于疫情管控，銷售和市場部分員工不能如常造訪客戶，所以聯(lián)合利華在企業(yè)內(nèi)部積極買通各個部分環(huán)節(jié)，建立人力銀行這樣的概念，在內(nèi)部實現(xiàn)人力資源協(xié)同工作，將銷售職員補充工廠和倉庫急需的崗位，這就是聯(lián)合利華在企業(yè)內(nèi)部進行復工復產(chǎn)的創(chuàng)新模式；（2）疫情初期，聯(lián)合利華針對倉庫運營制定了全流程、無接觸的貨物交接模式，在之前正常情況下關于貨物交接是有一定的標準、流程來指導倉庫的日常工作，但是在疫情期間非常重要的是如何在保障員工健康的條件下能夠更好的推動復工復產(chǎn)。這其中大家非常關心的是在做好自我防護之外，如何減少接觸，為此，聯(lián)合利華建立創(chuàng)新機制，包含司機、倉庫和客戶等從端到端開始整個鏈條上都做到全程無接觸。例如，之前聯(lián)合利華要求司機進進園區(qū)之后按照正常標準流程，下車與倉庫員工進行貨物交接與盤點。疫情之后聯(lián)合利華要求司機始終待在駕駛艙內(nèi)，運輸合作企業(yè)在聯(lián)合利華倉庫都有常駐駐點，這些常駐職員與倉庫員工逐日都要做好消殺防護和測溫評估等，他們將代表司機進行貨物交接與盤點，該模式避免了企業(yè)員工與不明健康情況的活動職員的過多接觸和交叉感染。此外客戶端也是一樣，運輸合作企業(yè)在客戶端也有常駐駐點，司機到客戶端依舊待在駕駛艙中，由常駐職員幫助客戶進行交接。因此，聯(lián)合利華另一個很大創(chuàng)新是在整體上推動了無接觸式的流程模式。第四，聯(lián)合利華在倉庫自動化方面的工作極大的幫助了聯(lián)合利華的復工復產(chǎn)。疫情之前聯(lián)合利華已經(jīng)在大力推動倉庫的數(shù)字化、智能化、自動化，并在前期推行和研究了一些自動化設備，如AGV車輛。這些自動化設備可以幫助減少職員之間的接觸和職員的使用，因此可以幫助倉庫更好的復產(chǎn)復工?？傊?，疫情期間聯(lián)合利華在人力銀行、無接觸流程、自動化倉庫這三個主要方面的創(chuàng)新推廣有力幫助了企業(yè)復工復產(chǎn)。

陳宇總監(jiān)：從戰(zhàn)略布局上來講，聯(lián)合利華在全球有“可持續(xù)行動計劃（USLP）”項目，這個計劃從宏觀角度來講分為三個方面：（1）減半環(huán)境印跡；（2）幫助超過十億人改善健康和提升幸福；（3）幫助千百萬人改善生計。在這樣的大框架下，聯(lián)合利華在物流細分領域上的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標主要是整個端到端與物流相關的包裝材料、倉庫、運輸?shù)染G色物流行動計劃。這里我來做簡單先容，第一，從包裝上來講，聯(lián)合利華近兩年來關注的核心目標是塑料題目，針對塑料題目聯(lián)合利華制定了兩大承諾，（1）到2025年，將產(chǎn)品包裝中新塑料的使用減少50%，其中三分之一（超過10萬噸）是塑料的盡對減少量。（2）到2025年，幫助收集和處理的塑料包裝量將超過售生產(chǎn)品的塑料包裝數(shù)目。第二，在綠色倉庫方面，聯(lián)合利華已經(jīng)在4-5年前有幾個比較大的綠色倉庫相關的項目落地。目前，聯(lián)合利華在中國最大的倉庫72000平方米的屋頂均已經(jīng)展設太陽能板，同時倉庫也使用了大量的節(jié)能設備，每年約減少130噸的碳排放。正由于這些創(chuàng)新的設施，該倉庫建筑于2017年獲得了聯(lián)合利華全球第一個LEED白金認證，這里面包含很多綠色環(huán)保相關的設計和理念。此外，聯(lián)合利華在倉庫中大力推行無紙化和減塑工作。對于無紙化來講，更多的是通過數(shù)字化平臺來減少紙張的使用，同時也在各倉庫大量使用了纏繞帶替換纏繞膜，減少塑料使用量。第三，綠色運輸，相對來說運輸在整個碳排放過程中的比重是非常大的，總結(jié)下來包含以下四方面工作：（1）大量采用新能源和可替換能源來替換柴油卡車，現(xiàn)在已經(jīng)落地的有液態(tài)自然氣和電動車，這樣幫助聯(lián)合利華很大程度上降低了碳排放；（2）使用可替換的運輸方式，從運輸模式上來講公路運輸?shù)奶寂欧艔姸缺容^高，聯(lián)合利華更多的會使用鐵路和船運來減少公路運輸所占的比重，進而實現(xiàn)碳減排；（3）從源頭開始抓起，通過大數(shù)據(jù)分析對整體倉庫網(wǎng)絡進行更公道的規(guī)劃，更公道的產(chǎn)地和倉庫布局對終端消費者和供給商來講可以從端到端降低車輛的行駛間隔。同時，聯(lián)合利華也在和國內(nèi)外著名的咨詢公司一起聯(lián)合研究如何將聯(lián)合利華當前的倉庫網(wǎng)絡進一步優(yōu)化；（4）與下游客戶端共同推動回程車項目，當前很多碳排放來源于車輛空駛，聯(lián)合利華不僅在企業(yè)內(nèi)生態(tài)圈中做好運輸模式切換、替換能源使用、倉庫網(wǎng)絡優(yōu)化，而且積極與外部生態(tài)圈中的合作伙伴一起研究，如何將外部貨物流綜合納進其中進而實現(xiàn)減少卡車空駛里程，從而減少碳排放。以上就是聯(lián)合利華在綠色運輸方面的主要工作。

國際物流，聯(lián)合利華在每個國家每一年都會有每公里每噸銷售產(chǎn)品碳排放數(shù)值的下降，鐵路運輸 上?？者\，內(nèi)部來講每年可下降10%左右。同時聯(lián)合利華也會將該數(shù)值在全球各個國家進行對比，也會邀請做得比較好的國家分享該過程當中的創(chuàng)新工作。（2）評估和計算對塑料和紙張的使用量的KPI指標。（3）通過調(diào)查問卷對司機、物流的從業(yè)職員的福利和健康水平評估的KPI指標，以此了解如何幫助進步整個行業(yè)、整個生態(tài)圈中的從業(yè)職員的健康和福利水平，更好的推動和實施綠色、環(huán)保物流計劃。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">趙潔玉博士：請陳總先容聯(lián)合利華在治理制度中是如何分級落實這些KPI指標呢？

為積極踐行國家綠色發(fā)展理念，深進了解生產(chǎn)制造、物流服務等企業(yè)和相關研究院所在物流相關業(yè)務綠色發(fā)展方面的規(guī)劃、現(xiàn)狀及趨勢，2020年初以來，中物聯(lián)綠色物流分會開展“數(shù)字化賦能·開創(chuàng)綠色供給鏈未來”系列專訪活動。此次中物聯(lián)綠色物流分會邀請到聯(lián)合利華（中國）有限公司物流總監(jiān)陳宇先生，分會趙潔玉博士將與陳宇總監(jiān)共同探討聯(lián)合利華在疫情防控、綠色物流和數(shù)字化發(fā)展的先進舉措和發(fā)展規(guī)劃。

趙潔玉博士：近些年，聯(lián)合利華一直在推進數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，打造4S（Swift & Agile-迅速靈敏，Smart-智能，Sustainable-可持續(xù)，Resilient & Eco-Systematic-供給鏈生態(tài)系統(tǒng)）供給鏈。2020年9月14日，聯(lián)合利華合肥產(chǎn)業(yè)園成功榮登新一輪全球制造業(yè)領域“燈塔工廠”榜單。我們知道數(shù)字化是推動智能化的基礎，可以有效進步企業(yè)生產(chǎn)和治理效率，降低單位業(yè)務量的資源和能源消耗量，進而實現(xiàn)綠色發(fā)展。請陳總先容一下聯(lián)合利華在綠色物流方面做了哪些數(shù)字化工作？

趙潔玉博士：陳總剛先容聯(lián)合利華在考核指標中包含各種運輸方式的噸公里碳排放指標，那么意味著對車輛的在途信息等需要數(shù)字化。請陳總先容聯(lián)合利華在數(shù)字化平臺推動過程中，對上下游企業(yè)是否也實現(xiàn)數(shù)字化治理？

趙潔玉博士：陳總說的下沉庫存和全渠道庫存共享對于消費者的購物體驗是非常重要的，現(xiàn)在很多產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)下單1小時達，說明企業(yè)產(chǎn)品的倉庫在向消費者前置。最后想請陳總談談聯(lián)合利華與中物聯(lián)綠色物流分會的業(yè)務合作建議？

趙潔玉博士：陳總提出聯(lián)合利華每年對鐵路運輸量是有明確要求，這與我國大力發(fā)展鐵路貨運的路線非常一致，聯(lián)合利華在推動該項工作中是否碰到了銜接上的困難？需要哪些標準化措施來解決這些題目？