空中大通道是雙通道航線，來往分開，隔離運行，提升安全性，進步飛行收留量。

　　今年，中國民航還計劃建成2條空中大通道，分別是京廣大通道和滬蓉大通道。

　　投運后的全國民航流量治理系統(tǒng)，通過采集、處理民航運行基礎(chǔ)信息，實現(xiàn)運行態(tài)勢的監(jiān)視、分析、猜測和信息發(fā)布；實現(xiàn)包括空管、機場和航空公司等民航主要運行單位在內(nèi)的整體協(xié)調(diào)和運行協(xié)同等功能；可平衡空中交通需求和收留量，緩解終端機場和航路交通壓力，有效降低航班延誤，進步空管運行效率和安全水平。

　　京廣大通道是全國航路網(wǎng)南北交通大動脈，海運費，也是全國最為繁忙的主要干線航路。京廣大通道建設(shè)與實施是我國空中單向大通道建設(shè)以來，面臨的空域使用需求最大、空域調(diào)整范圍最廣的一項工程。搭建京廣間干線網(wǎng)路框架，適應(yīng)京津冀和粵港澳大灣區(qū)之間快速增長的空中交通流量需求。

　　記者從昨天（15日）召開的民航局空管局工作會上了解到，今年5月，全國民航流量治理系統(tǒng)預(yù)計將正式上線運行。它將在未來的空中交通運行治理中，發(fā)揮大腦中樞的作用。

　　而滬蓉大通道則一頭連接著長三角地區(qū)城市群，一頭連接著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。滬蓉大通道建成后，將連接成都到拉薩復(fù)線，構(gòu)建起全國最長的東西向運行通道。

　　劉松先容，今年我國還將實施成都和青島2個新機場空域方案，開展海上和滬昆2條大通道前期工作。

　　今年我國計劃再建成2條空中大通道

　　記者從昨天的會上了解到，2020年，我國民航共保障運輸航空起降754萬架次，空運報價 海運價格，連續(xù)三年保持“零事故、零事故征候”安全記錄；航班正常率達到88.52%，同比進步6.87個百分點。

　　民航局空管局空域治理中心副主任劉松：今年為了充分地發(fā)揮、更好地發(fā)揮大興機場的動力源的作用，我們還要持續(xù)地優(yōu)化北京的空域結(jié)構(gòu)，在華北地區(qū)要增加臨時航線的使用效率。

　　民航局空管局副局長文學正：這套流量治理系統(tǒng)是集航空公司、機場、空管所有的運行數(shù)據(jù)在一個平臺上進行充分溝通，交互（的系統(tǒng)），這樣能夠保證信息的傳遞及時正確。