但也有法律專家以為，這種約束不具有公道性。拉總也以為，包括聯(lián)程機票必須順序使用等條款，實在并不符合消費常識。將“往返”或者“經(jīng)停”打包，就比如是麥當勞的“套餐”。假如你將套餐的總價設計為比單個漢堡更便宜，那么顧客買了套餐只吃漢堡，難道不可以嗎？——因此造成這種“不和諧”的原因，是航空公司自身的原因。

　　漢莎航空近期起訴了一名乘客，要求其支付2112歐元（約合16704元人民幣）的賠償款。原因是該乘客購買了聯(lián)程機票，但最后一程并沒有伺機。

　　經(jīng)停航線也存在“跳站”題目，有時還會導致“兵戎相見”。例如人大代表王廷江從廣州回臨沂，由于到青島更便宜，他每次都買全程票。但2004年有一次在臨沂經(jīng)停下機時，工作職員阻攔，把他給銬上了。他兒子帶領手下打砸臨沂機場，爆發(fā)出著名的“王廷江打人”事件——此事之后，基本上我國的“放棄后段”事件，就都比較“和諧”了。

　　既然往返更便宜，有心人肯定不放過。比如有些留學生會利用這些技巧，買個“往返票”往上學，有時候比買單程還要劃算！

　　但漢莎此次也不是完全沒有道理。據(jù)外媒報道，漢莎的理由是“此特價只提供給全程往返的乘客”，是“購票說明里寫的清清楚楚”的。從貿易道德上說，假如當初有約定，確實不該揩這個油。

　　而且從常理上說，乘客“不想”繼續(xù)旅行了，確實也不應該逼著人家繼續(xù)在飛機上待著。萬一精神受刺激干點兒啥事，對安全也沒有好處哇。

　　機票是價格較高的商品，全球范圍內愿意占這種便宜的人不在少數(shù)。這種“假道伐虢”的旅行方式被稱為“隱躲城市（Hidden City Style）”，或者稱為“跳站（Skip Lagging）”。國外甚至有網(wǎng)站專門研究這個課題，以圖幫助乘客尋覓最便宜的“跳站路線”。

　　圖：往神戶吃牛排要感謝全日空往返特價　攝影：拉上窗簾

　　圖：商務艙　攝影：拉上窗簾

　　圖：打架之后和諧多了　攝影：拉上窗簾

　　此事的法律判決還沒有結果。但我國正在建設“和諧社會”，相信無論漢莎是贏是輸，都不會對我國產(chǎn)生影響。只是當前航空業(yè)大蕭條，若能趁機取消“聯(lián)程機票必須順序使用”等不適合我國國情的條款，卻是一個相當好的時機！

　　圖：漢莎有話說……　攝影：拉上窗簾

　　圖：漢莎航空　攝影：拉上窗簾

　　圖：套餐會比單品貴嗎？　攝影：拉上窗簾

　　在全球民航界，“往返票”和“聯(lián)程票”都要求必須“順序使用”，也就是說不能拋棄前段只坐后段。但很少有航空公司刻意要求說“不能放棄后段”，究竟你不來它就到點走人（走機），損失并不大。而對乘客來講，只要不是廉價航空，國際貨運 空運價格，被放棄的后段有的還可以變成“OPEN票”，日后掏點手續(xù)費就能改簽使用。

　　在航空業(yè)界，“往返”和“經(jīng)?！钡暮桨喽疾毁F，這已經(jīng)不是什么新聞。尤其是這兩個條件疊加時，甚至比單程的直航還要便宜。例如拉總2017年往日本時，空運報價 海運價格，北京直飛東京單程要2000多元；但北京經(jīng)東京飛神戶，全日空往返的特價票只賣1800元。

　　這件事發(fā)生在2016年5月。當時，這名乘客花費6224挪威克朗（約4706元人民幣）購買了奧斯陸－法蘭克福－西雅圖的往返商務艙。但他在返程回到法蘭克福之后，就使用另購的一張機票往了柏林——拉總猜測他可能是德國人——也就是說，他壓根就沒有乘坐最后那段“法蘭克福－奧斯陸”的打算！

　　之所以要這樣買票，純粹由于“往返更便宜”。由于大西洋航線上往返4706元的漢莎商務艙，就算對中國飛友來說，也很便宜！