卡哥何紹谷

“商超之王”則采用康鈴J5作為比賽車型。作為“城配專家”，康鈴J5在行業(yè)中的保有量一直處于同類產(chǎn)品前列，得到了國(guó)內(nèi)眾多卡友的認(rèn)可，它匹配了藍(lán)牌黃金動(dòng)力銳捷特2.2L CTI國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、全鋁變速箱、低滾阻輪胎、高功率密度后橋，不僅有效提升了車輛的動(dòng)力性，而且大幅降低車輛自重，可以達(dá)到節(jié)油目的。

“工程之王”比賽采用的是康鈴工程車，創(chuàng)富之王采用的則是江淮T8pro皮卡，兩款車型憑借其強(qiáng)大的性能征服了所有參賽選手，獲得卡友們的一致好評(píng)。

江淮輕卡“最美卡哥”系列比賽在物流行業(yè)內(nèi)早已成為卡友們公認(rèn)的頂尖賽事之一，每年都會(huì)吸引眾多卡友參與。今年由于疫情影響，賽事不得不推遲至6月8日才得以正常進(jìn)行，但卡友們的熱情卻絲毫未減，6個(gè)月時(shí)間有超越1.1萬人報(bào)名參與，足可見大家對(duì)“最美卡哥”賽事和江淮輕卡品牌的認(rèn)可。

年輕帥氣的何紹谷是參賽者里面最不像卡車司機(jī)的，獨(dú)自站在一旁聽音樂的他仿佛與身邊熱鬧的環(huán)境格格不進(jìn)。記者了解到，2020年之前，何紹谷還是一位事業(yè)小有成績(jī)的餐飲店老板。但在今年，由于疫情影響，餐飲店生意遭遇巨大沖擊，何紹谷只能另想辦法謀生。

李壯是本次參賽選手中年紀(jì)最小的卡哥之一，今年才24歲，但他的駕齡卻已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)6年。李壯父親主要從事食品批發(fā)生意，家里一共有10臺(tái)車，從小就看著父親開車長(zhǎng)大的李壯對(duì)開輕卡同樣愛好濃厚。在18歲生日的第二天，他就報(bào)名考取駕照，國(guó)際物流，平日里幫著父親一起開車、管車。

經(jīng)過1天時(shí)間的激烈角逐，終極結(jié)果也終于塵埃落定。孫云廣、高云虎、李振、陳志健、劉明偉、曹加偉分別獲得“快遞之王”、“綠通之王”、“商超之王”、“冷鏈之王”、“工程之王”、“創(chuàng)富之王”賽事冠軍，江汽團(tuán)體黨委書記、董事長(zhǎng)安進(jìn)在儀式上親身為卡哥們頒獎(jiǎng)。

一位卡哥，一段故事，一份信賴

歷經(jīng)1個(gè)多月的半決賽，身懷特技的卡友們終于匯聚在江淮汽車技術(shù)中心決賽現(xiàn)場(chǎng)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，向著“快遞之王”、“綠通之王”、“商超之王”、“冷鏈之王”、“工程之王”、“創(chuàng)富之王”發(fā)起最后的沖擊。

“快遞之王”爭(zhēng)奪戰(zhàn)使用的是江淮愷達(dá)X5車型，該車主要用于城市運(yùn)輸領(lǐng)域，搭載江淮自產(chǎn)的1.6VVT國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，可以充分滿足載貨量不高的卡友需求。其核心上風(fēng)就在于靈活、綠色，小巧的車型設(shè)計(jì)可以讓它輕松出進(jìn)城市中的大街小巷，進(jìn)小區(qū)、進(jìn)地庫(kù)毫無阻擋，而且滿足國(guó)六排放法規(guī)要求。