鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn),非常方便我們進(jìn)行治理?!?pp text-align: justify; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">除性能和服務(wù)外,解放青汽卡車自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——解放行,為赤灣東方的信息化治理提供了強(qiáng)大助力。解放行系統(tǒng)不僅自帶GPS定位,而且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛各個(gè)零部件的工作狀態(tài),假如零部件出現(xiàn)題目,系統(tǒng)則會(huì)提前向司機(jī)發(fā)出預(yù)警,幫助駕駛員在上路前就把車輛隱患逐一掃除。此外,解放行系統(tǒng)還可以監(jiān)測(cè)司機(jī)駕駛行為、車輛油耗、保養(yǎng)周期等信息,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,并形成智能報(bào)表,幫助車管職員輕松把握車隊(duì)每一輛卡車、每一位司機(jī)的具體情況,以此提升車隊(duì)治理效率。
赤灣東方大車隊(duì)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理周滿
當(dāng)時(shí),赤灣東方在上海的工作職員只有陳亮與周滿兩個(gè)人,他們的主要工作就是在上海的貨運(yùn)信息交易大廳給從上海返回的赤灣東方車輛配回貨,看似枯燥無(wú)味的工作卻讓他們可以天天和不同的貨主打交道,慢慢的,兩個(gè)人與上海大量貨主企業(yè)都熟絡(luò)起來(lái)。
說(shuō)起我國(guó)著名車隊(duì),相信大多數(shù)人都不會(huì)對(duì)“赤灣東方”這個(gè)名字感到陌生。赤灣東方隸屬于中國(guó)南山團(tuán)體,如今自有車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2000多臺(tái),擁有可控外輔運(yùn)力40000余輛,掛車6000余臺(tái),與則一供給鏈和獅橋運(yùn)力并稱為我國(guó)三大車隊(duì)。
據(jù)周滿先容,甩掛運(yùn)輸模式在赤灣東方的公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中應(yīng)用很廣,所以赤灣東方對(duì)車輛高效運(yùn)輸能力和穩(wěn)定性的要求非常高。特別是在雙十一期間,赤灣東方幾乎所有車輛都需要24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn),一旦車輛出現(xiàn)故障,那么極有可能會(huì)對(duì)其服務(wù)品質(zhì)造成巨大影響。而解放青汽車輛這些年的表現(xiàn)讓他非常滿足?;厥走^往,赤灣東方車輛中曾經(jīng)不止一臺(tái)解放卡車連續(xù)運(yùn)營(yíng)超過100多萬(wàn)公里,這與車輛性能和治理是密不可分的。
為滿足共建車隊(duì)要求,選擇合適的運(yùn)輸車輛是關(guān)鍵。赤灣東方為保證運(yùn)輸車輛的穩(wěn)定性和高效性,針對(duì)市場(chǎng)上的很多品牌進(jìn)行了調(diào)研、試用,終極選擇了寥寥幾款品牌,解放青汽正是其中之一。
解放青汽助力赤灣東方打造核心服務(wù)能力
赤灣東方發(fā)展歷程中的兩大轉(zhuǎn)折點(diǎn)
解放青汽JH6載貨車
采訪過程中,周滿回憶到:“大車隊(duì)事業(yè)部剛成立時(shí)還沒有如今這般規(guī)模,當(dāng)時(shí)所有車輛加起來(lái)大概400多臺(tái),變化主要發(fā)生在之后的2年多時(shí)間里。”
“后來(lái),隨著我們業(yè)務(wù)量逐漸增長(zhǎng),2016年上海分公司的車隊(duì)規(guī)模逐漸增加到130多臺(tái)?!敝軡M說(shuō)到,“直到2016年底,總部進(jìn)行事業(yè)部制改革,將所有分公司的運(yùn)力全部整合起來(lái),形成了現(xiàn)在的大車隊(duì)事業(yè)部,由于全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型客戶大部分都集中在華東,為更好的服務(wù)客戶,大車隊(duì)事業(yè)部總部選址在上海,陳亮總出任大車隊(duì)事業(yè)部總經(jīng)理,我任助理總經(jīng)理 ?!?/p>
2008年初,赤灣貨運(yùn)(赤灣東方前身)還只是一個(gè)擁有幾十臺(tái)車,主要從事港口集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。當(dāng)時(shí),赤灣貨運(yùn)總經(jīng)理陳波總提出面對(duì)地大物博的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),運(yùn)輸不能僅限于港口物流這一狹窄領(lǐng)域,開始帶領(lǐng)赤灣貨運(yùn)向公路物流這一更加廣闊的市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。
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