確保持續(xù)安全。安全是民航業(yè)的生命線。任何時(shí)候、任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意，我們要始終把安全作為頭等大事來抓，堅(jiān)守民航安全底線，對安全隱患零收留忍。目前，我國航空運(yùn)輸安全已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，截至2020年11月底，持續(xù)安全飛行“120+3”個(gè)月、超過8800萬小時(shí)。北京民航已創(chuàng)造了良好的安全紀(jì)錄。但要清醒看到，在新時(shí)代，行業(yè)規(guī)模增大，固然受到新冠疫情的嚴(yán)重沖擊，但從長遠(yuǎn)看仍將快速發(fā)展，所面臨的最大挑戰(zhàn)仍然是保證持續(xù)安全。著力從完善安全責(zé)任體系、強(qiáng)化隱患排查治理、突出重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控、加強(qiáng)機(jī)場安全整治、狠抓隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)等方面作出努力，確保安全運(yùn)行始終處于平穩(wěn)可控狀態(tài)

　　突出方便快捷。首都機(jī)場是全球最繁忙的機(jī)場之一，進(jìn)步航班正常率需下更大功夫。機(jī)場的航班放行正常率曾多年在70%左右徘徊，近兩年通過采取有力措施，達(dá)到80%以上，但仍與國際大型機(jī)場的先進(jìn)水平有差距。大興機(jī)場開航以來航班放行正常率相對較高。應(yīng)持續(xù)加大保證航班正常的工作力度，鞏固所取得的成果并有新的提升。尤其在精細(xì)治理和協(xié)同運(yùn)行方面予以加強(qiáng)。作為特大型機(jī)場，縮短飛機(jī)滑行時(shí)間和旅客登機(jī)時(shí)間是一個(gè)必須面對的題目。應(yīng)把擺渡登機(jī)（包括捷運(yùn)擺渡）減少到最低限度，把飛機(jī)靠橋率進(jìn)步到最高水平。首都機(jī)場飛行區(qū)和航站區(qū)在設(shè)計(jì)上都有先天不足，更需在運(yùn)行治理方面予以彌補(bǔ)。應(yīng)把這方面的服務(wù)指標(biāo)凸顯出來，實(shí)行硬性考核，使航空運(yùn)輸方便快捷的上風(fēng)能夠更好地發(fā)揮出來。

　　創(chuàng)新服務(wù)品牌。服務(wù)品質(zhì)是航空運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的基本特征和社會價(jià)值體現(xiàn)。為了把航空運(yùn)輸業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，必須加強(qiáng)品牌建設(shè)。我國航空公司和機(jī)場的服務(wù)還是比較好的，但的確缺少過得硬、叫得響的服務(wù)品牌，服務(wù)質(zhì)量不平衡的題目比較突出。因此，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，首先是要強(qiáng)化品牌意識，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，打造民航的卓越服務(wù)。接著要進(jìn)行國際對標(biāo)，瞄準(zhǔn)一流服務(wù)，切實(shí)補(bǔ)齊短板。更重要的是著力品牌創(chuàng)新，打造差異化和個(gè)性化服務(wù)。要加快由傳統(tǒng)服務(wù)模式向5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、生物識別等高效、精準(zhǔn)的服務(wù)方式轉(zhuǎn)變。利用首都北京的歷史文化上風(fēng)，更多注進(jìn)航空服務(wù)的人文內(nèi)涵。

　　在北京民航打造大型復(fù)合國際航空關(guān)鍵，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書記的重要指示精神，按照促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展和建設(shè)民航強(qiáng)國的行業(yè)目標(biāo)，適應(yīng)人民群眾對幸福美好生活的要求，提供安全、便捷、舒適的航空運(yùn)輸服務(wù)。

　　習(xí)近平總書記指出，北京新機(jī)場是國家發(fā)展的一個(gè)新的動(dòng)力源。站在新的出發(fā)點(diǎn)，國際物流，北京應(yīng)加快國際航空關(guān)鍵建設(shè)步伐，推動(dòng)航空關(guān)鍵日益成為國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。