專家一致以為，該項(xiàng)目研究形成的長(zhǎng)江（內(nèi)河）水路貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)合同文本具有推廣應(yīng)用的較高價(jià)值。建議武漢航運(yùn)交所發(fā)揮公共服務(wù)平臺(tái)上風(fēng)，通過(guò)行業(yè)主管部分、司法機(jī)關(guān)、高校、行業(yè)協(xié)會(huì)、法律服務(wù)機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)江及全國(guó)內(nèi)河進(jìn)行全面推廣，力爭(zhēng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)組織企業(yè)法務(wù)及商務(wù)職員進(jìn)行合同專題培訓(xùn)，幫助企業(yè)提升風(fēng)險(xiǎn)防范能力；同時(shí)采取信息化手段，海運(yùn)費(fèi)，幫助水路運(yùn)輸各方，特別是小微市場(chǎng)主體規(guī)范簽約、高效簽約。

　　國(guó)能銷售團(tuán)體華中分公司李勇：“通過(guò)一個(gè)微信，就把合同確定了，一打定金這個(gè)事情就成了。但是在這個(gè)過(guò)程中，保險(xiǎn)買沒(méi)買，貨損的題目誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，出現(xiàn)了安全事故誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，都是沒(méi)有一個(gè)明確的約束的。”

　　專家組以為在“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略對(duì)接背景下，該選題順應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展大勢(shì)，符合推動(dòng)長(zhǎng)江（內(nèi)河）航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)新性要求，填補(bǔ)了長(zhǎng)江（內(nèi)河）航運(yùn)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)合同文本的空缺，彌補(bǔ)了“水規(guī)”失效后長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)迷茫的不足，具有現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要意義。武漢航交所和課題組在近一年的時(shí)間里，深進(jìn)調(diào)研了長(zhǎng)江（內(nèi)河）航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，梳理總結(jié)了內(nèi)河水路貨物運(yùn)輸相關(guān)政策法規(guī)和實(shí)務(wù)，走訪了數(shù)十家長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)和貨主單位，廣泛聽(tīng)取各界專家和有關(guān)單位意見(jiàn)，研究基礎(chǔ)扎實(shí)、資料豐富，法律和技術(shù)路線公道。在此基礎(chǔ)上根據(jù)長(zhǎng)江（內(nèi)河）主要貨種，形成了干散貨、液貨、商品車和集裝箱四大類貨種的標(biāo)準(zhǔn)合同文本。

　　武漢航交還將針對(duì)八條航線，每周發(fā)布綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)和典型航線運(yùn)價(jià)，以穩(wěn)定行業(yè)價(jià)格秩序。

　　2019年12月19日，《長(zhǎng)江（內(nèi)河）航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同文本》研究課題順利通過(guò)評(píng)審。來(lái)自長(zhǎng)江航務(wù)治理局、長(zhǎng)江海事局、武漢海事法院、大連海事大學(xué)、湖北省律師協(xié)會(huì)、長(zhǎng)航團(tuán)體、中國(guó)外運(yùn)、招商局團(tuán)體等單位的十多位理論與實(shí)務(wù)專家參會(huì)。

　　12月17日，長(zhǎng)江（內(nèi)河）航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同在武漢正式發(fā)布，包括集裝箱、滾裝車、干散貨、液體等四類貨種的標(biāo)準(zhǔn)合同格式，這是我國(guó)內(nèi)河首個(gè)水路貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)合同文本。在過(guò)往，我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸大多不用合同約定，糾紛難分權(quán)責(zé)。