大興機(jī)場(chǎng)建成，使首都北京航空運(yùn)輸能力大幅度提升。但不平衡和不充分發(fā)展的矛盾仍然存在。應(yīng)該繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化空域資源配置，完善地面基礎(chǔ)設(shè)施，為高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　持續(xù)優(yōu)化空域環(huán)境。北京的西北部是山區(qū)，城區(qū)為飛行禁區(qū)，歷史上客觀需要形成周邊機(jī)場(chǎng)較多，因此，空域緊張、運(yùn)行復(fù)雜的矛盾十分突出。為保證大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和投運(yùn)，對(duì)空域結(jié)構(gòu)做了較大調(diào)整，啟用了新的終端管制中心，開啟了京津冀空中交通同一治理和軍民航聯(lián)合運(yùn)行模式，空管服務(wù)效能明顯提升。但是，北京民航發(fā)展的空域資源制約仍然存在，特別是隨著飛行量的增長(zhǎng)，矛盾將再度顯現(xiàn)。因此，應(yīng)按國(guó)家所作部署，跨境鐵路 國(guó)際物流，著力深化空域治理體制改革，促進(jìn)軍民航深度融合發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化配置空域資源。面對(duì)繁忙的飛行活動(dòng)復(fù)雜的運(yùn)行程序，特別加強(qiáng)精細(xì)和協(xié)同，確保安全萬(wàn)無一失。

　　盡快改造首都機(jī)場(chǎng)。民航局和首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)首都機(jī)場(chǎng)總規(guī)修編和改造論證，基地航空公司迫切需要。其核心要義確定為圍繞提質(zhì)增效，實(shí)施國(guó)門再造。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，飛行區(qū)和航站區(qū)都需改造和擴(kuò)充。既然大興機(jī)場(chǎng)已經(jīng)建了四條跑道，國(guó)際物流，首都機(jī)場(chǎng)還需要擴(kuò)建飛行區(qū)嗎？回答是肯定的。首先，首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)10年超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了，存在很大的歷史欠賬。即使大興機(jī)場(chǎng)分擔(dān)一部分運(yùn)量，還是要充分利用首都機(jī)場(chǎng)。二是飛行區(qū)運(yùn)行要有裕度，以應(yīng)雷雨、冰雪天氣和跑道整修等需要。三是東側(cè)在奧運(yùn)會(huì)擴(kuò)建時(shí)已經(jīng)預(yù)征了修建第四跑道的土地，長(zhǎng)時(shí)間未能啟動(dòng)，已經(jīng)留下缺憾。至于航站區(qū)，三座航站樓的總面積固然較大，但布局不夠公道。規(guī)劃中應(yīng)在1號(hào)和2號(hào)航站樓區(qū)域多做文章，實(shí)施構(gòu)型和流程再造，盡多增加較為近便的廊橋機(jī)位。飛行區(qū)、航站區(qū)改造，都應(yīng)緊扣提質(zhì)增效主題，設(shè)定和達(dá)到節(jié)約飛機(jī)滑行和旅客登機(jī)時(shí)間，以及節(jié)約能源的目標(biāo)。

　　習(xí)近平總書記指出，北京新機(jī)場(chǎng)是國(guó)家發(fā)展的一個(gè)新的動(dòng)力源。站在新的出發(fā)點(diǎn)，北京應(yīng)加快國(guó)際航空關(guān)鍵建設(shè)步伐，推動(dòng)航空關(guān)鍵日益成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

　　強(qiáng)化凈空保護(hù)。應(yīng)該吸取首都機(jī)場(chǎng)南面住宅區(qū)建設(shè)導(dǎo)致嚴(yán)重噪聲題目，以及東面?zhèn)葍艨战ㄖ叩慕逃?xùn)，繼續(xù)解決遺留題目，改善凈空環(huán)境。行業(yè)和地方緊密協(xié)同，認(rèn)真落實(shí)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格實(shí)施規(guī)劃預(yù)控。大興機(jī)場(chǎng)從一開始就把凈空管好。完善無人機(jī)飛行管控，力避違規(guī)干擾事件的發(fā)生。