這兩艘LNG動(dòng)力好看角型散貨船是H-Line在2018年10月向現(xiàn)代三湖重工訂造的，滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）“2020限硫令”的要求。根據(jù)韓國(guó)政府《LNG動(dòng)力船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)活性化方案》，將船齡20年以上的老舊遠(yuǎn)洋船用LNG等環(huán)保船舶代替，可在船舶總造價(jià)的10%以?xún)?nèi)給予資金援助。據(jù)悉，H-Line在訂造這兩艘LNG動(dòng)力船時(shí)，每艘船獲得了超過(guò)48億韓元（約合435萬(wàn)美元）的環(huán)保船舶轉(zhuǎn)換補(bǔ)助資金。

　　據(jù)悉，韓國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)國(guó)際海事環(huán)保新規(guī)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，正在積極推進(jìn)LNG動(dòng)力船的引進(jìn)，不僅出臺(tái)《LNG動(dòng)力船相關(guān)產(chǎn)業(yè)活性化方案》提供環(huán)保船舶轉(zhuǎn)換建造補(bǔ)助金、建設(shè)LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施、建造沿岸LNG加注船舶等，還在今年年初制定了《環(huán)境友好型船舶開(kāi)發(fā)與普及促進(jìn)相關(guān)法律》的基本計(jì)劃，在進(jìn)步LNG動(dòng)力船相關(guān)技術(shù)能力的同時(shí)，分階段推進(jìn)無(wú)碳船舶技術(shù)開(kāi)發(fā)。

　　在此次命名儀式上，第一艘LNG動(dòng)力好看角型散貨船被教母崔慧京命名為“HL ECO”號(hào)，第二艘由H-Line海運(yùn)公司女性駕駛員劉藝琳擔(dān)任教母，被命名為“HL Green”號(hào)。

　　值得一提的是，這兩艘LNG動(dòng)力船建造采用了“純粹的韓國(guó)自主技術(shù)”，將船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率從原來(lái)的87%進(jìn)步到了97%，建造LNG動(dòng)力船所需的LNG燃料低溫儲(chǔ)罐、LNG燃料供給系統(tǒng)等技術(shù)盡大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。船上的LNG燃料箱使用浦項(xiàng)制鐵生產(chǎn)的9%鎳鋼來(lái)制造，而在此之前韓國(guó)一直依靠從海外鋼鐵制造商進(jìn)口的9%鎳鋼。

　　韓國(guó)海洋水產(chǎn)部主座文成赫表示：“此次兩艘LNG動(dòng)力好看角型散貨船的命名，是韓國(guó)政府和造船海運(yùn)業(yè)界為應(yīng)對(duì)國(guó)際海事環(huán)保新規(guī)而共同努力的結(jié)果，也是向全世界宣傳韓國(guó)環(huán)保船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的契機(jī)。今后，政府將系統(tǒng)地推進(jìn)開(kāi)發(fā)和促進(jìn)環(huán)保船舶的政策，為實(shí)現(xiàn)‘綠色新政’和‘2050碳中立’的國(guó)家目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，創(chuàng)造海運(yùn)業(yè)和造船業(yè)相生的新的增長(zhǎng)動(dòng)力。”

　　這兩艘LNG動(dòng)力好看角型散貨船交付運(yùn)營(yíng)后，將從2021年開(kāi)始往返于韓國(guó)和澳大利亞，每年可運(yùn)輸200萬(wàn)噸鐵礦石和煤炭。

　　該型船舶的燃料供給方式也是革新性的。不再采用在陸地上通過(guò)車(chē)輛獲得LNG的現(xiàn)有“truck to ship（TTS）”方式，而是首次在韓國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)用通過(guò)船舶注進(jìn)燃料的“ship to ship（STS）”方式。LNG運(yùn)輸加注船“Jeju LNG 2”號(hào)將負(fù)責(zé)為兩艘船補(bǔ)給燃料，這是亞洲第一艘LNG運(yùn)輸加注船，由三星重工建造，在今年1月交付，用于執(zhí)行韓國(guó)統(tǒng)營(yíng)市和濟(jì)州之間的LNG運(yùn)輸及加注任務(wù)。

　　12月11日，現(xiàn)代三湖重工為韓國(guó)航運(yùn)公司H-Line Shipping建造的2艘180000載重噸LNG動(dòng)力好看角型散貨船舉行命名儀式。

　　韓國(guó)國(guó)務(wù)總理丁世均攜夫人崔慧京、韓國(guó)海洋水產(chǎn)部主座文成赫、全羅南道知事金永祿、現(xiàn)代三湖重工代表理事金亨寬、H-Line海運(yùn)公司代表理事徐明德、浦項(xiàng)制鐵公司（POSCO）代表理事張仁和等韓國(guó)政府部分相關(guān)人士以及造船海運(yùn)界相關(guān)代表出席命名儀式。

　　這是韓國(guó)政府2018年出臺(tái)《LNG動(dòng)力船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)活性化方案》后建造的國(guó)內(nèi)首批LNG動(dòng)力遠(yuǎn)洋船。同時(shí)，這也是韓國(guó)船企首次在LNG動(dòng)力船燃料箱上使用浦項(xiàng)制鐵（POSCO）的鎳鋼材料，船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)步至97%。

　　該型散貨船總長(zhǎng)292米，型寬45米，國(guó)際物流，均勻航速為14.5節(jié)，定員20人，以LNG作為燃料，與目前常用的船用C級(jí)燃油相比，可減少約99%的硫化物和85%的氮氧化物排放，并使燃料效率進(jìn)步30%以上，環(huán)保且高效。