另外一個在通報中提到的關(guān)鍵信息是，“清理時，2人均未佩戴口罩”。這和相關(guān)規(guī)定是違反的：在國家郵政局疫情期間使用的《疫情防控期間郵政快遞業(yè)生產(chǎn)操縱規(guī)范建議（第六版）》中，有要求郵政相關(guān)工作職員進進封閉不透風環(huán)境時必須戴口罩，而對機場涉外工作職員的要求中，佩戴口罩也從來沒有取消過。

　　第二，針對冷鏈食品作業(yè)區(qū)域?qū)嵭小皟杉?、四固定”治理模式。“兩集中”指相關(guān)作業(yè)區(qū)域集中、相關(guān)作業(yè)職員居住集中；“四固定”對作業(yè)職員、作業(yè)場地、生產(chǎn)設備、休息區(qū)域做了固定。

　　為了加強貨運區(qū)防疫，浦東機場將對貨運區(qū)一線高風險作業(yè)職員定期開展核酸檢測，并安排高風險作業(yè)崗位職員進行新冠肺炎疫苗應急接種。其他措施包括：

　　圖：航空集裝器 圖源：一小時爸爸

　　第一，進一步排查和梳理進境貨物在消殺、裝卸以及工作職員防護措施方面存在的題目，全面加強和完善機場貨運區(qū)域和貨運相關(guān)業(yè)務鏈的防控工作。

　　③11月20日，上海市新增兩例確診病例，病例1吳某某為浦東機場UPS上海國際轉(zhuǎn)運中心西區(qū)貨運站安檢員，病例2李某某與吳某某為夫妻關(guān)系，其居住地周浦鎮(zhèn)明天華城小區(qū)被列為中風險地區(qū)。

　　根據(jù)通告信息，這兩個患者進進的這個集裝箱“為密閉收留器，內(nèi)有大量避震用泡沫，內(nèi)部環(huán)境濕潤?！彼栽谶@個集裝箱的環(huán)境中，新冠病毒在常溫下也可能會生存3-4天的時間，因此從北美回到中國的運輸時間，并不足以讓新冠病毒死亡。這可能是導致兩個患者感染的客觀原因。

　　第四，頒發(fā)了上海機場貨運區(qū)域防疫指南第四版，嚴格規(guī)范各駐場貨運站、貨運集成商和貨代公司作業(yè)流程和防疫標準，加強監(jiān)視檢查。

　　浦東機場貨運區(qū)如何加強防疫？

　　圖：浦東機場機坪工作職員的通行證都有對應進進權(quán)限，進進相應區(qū)域前都會受到安檢嚴格檢查 （圖片來源：上海證券報）

　　上海浦東機場共關(guān)聯(lián)新冠確診8例

　　王亞男說，乘客乘坐的客艙內(nèi)空氣循環(huán)速度非?？欤泜}則缺乏相應的空氣快速循環(huán)的設施。且客艙內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)具有除菌消毒功能，貨艙則欠缺這種環(huán)境。王亞男還提醒說，裝載貨物的集裝器在運抵機場前，大量作業(yè)職員進行接觸，導致其運輸環(huán)境異常復雜，其疫情輸進風險甚至比乘客更大?！八詫τ谔幹脕碜砸咔楦唢L險地區(qū)的貨物，我建議貨倉和貨物處置職員應該具備相應的防疫知識，并做好防疫措施?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2020年11月24日消息：11月22日晚浦東機場對17719名相關(guān)職員開展核酸檢測，昨夜排查結(jié)果顯示新增一例確診病例。目前，上海浦東機場關(guān)聯(lián)病例已上升至8例。

　　固然此次上海公布的疫情溯源結(jié)果異于先前其他地方的冷鏈傳染，但流行病學專家、復旦大學公共衛(wèi)生學院原院長姜慶五仍以為，上海疫情是一種類似冷鏈傳播的疫情風險，而不過將冷鏈的概念向外進行了延伸。姜慶五說，“它提醒我們不要只盯住冷凍水產(chǎn)品的冷鏈，還要關(guān)注從海外更多運來的貨物傳播病毒的風險?！蓖鮼喣袆t提醒說，除了冷鏈產(chǎn)品外，所有的海外運送的貨物在裝機前應先做抽樣檢測，當貨物運抵境內(nèi)機場后，再進行檢測，以最大程度減少病毒輸進的風險。

　　不過，在通報中提到一點“兩個感染者都共同進進并清理過”同一個集裝器，那就說明這次傳染病毒的并不是上面那種常見的“捆綁”集運器。應該是下面這種金屬集裝箱，可以收留納一些零散、不好打包或輕易碎裂的物品。這類集裝箱相對比較封閉，高度大概1.6米，人可以彎腰進往進行清理，這次被感染的兩個患者很可能是在清理一個從北美回來的類似這種的集裝箱的時候感染的。

　　根據(jù)流行病學調(diào)查和基因測序，國家和本市權(quán)威專家綜合分析研判以為：導致2例病例的感染來源可以聚焦在同時共同暴露于境外輸進的航空集裝器。

　　最近新增幾例都涉及浦東機場貨運區(qū)，不涉及客運，就是對進出浦東機場旅客沒有影響。

　　航空集裝器傳播病毒威脅有多大？

　　感染源鎖定：航空集裝器

　　航空專家王亞男告訴《環(huán)球時報》記者，飛機艙一般分為兩類，一類是增壓加溫的客艙，一類是不增壓也不加溫的貨艙。而新冠病毒在后面這類貨艙中處于零下幾十灄氏度的低溫下，即便壓力缺乏仍然是其適宜的生存環(huán)境。相對于低溫而言，一個更有利于病毒生存的因素是，貨艙內(nèi)空氣循環(huán)速度非常低，有利于病毒聚積和生存。

　　第三，進一步加強進境貨物作業(yè)職員防疫治理和個人防護。