那到底是什么原因讓跨境電商在2020年再次成為一個(gè)熱門話題呢？為此，航運(yùn)界網(wǎng)特邀馬士基電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)全球戰(zhàn)略投資總監(jiān)顧青做了一期有關(guān)于跨境電商的專訪。　　

　　顧青：能在未來賽道脫穎而出的佼佼者必須在兩個(gè)層面都表現(xiàn)優(yōu)異，其一是物理層面，包括布局公道的的全球網(wǎng)絡(luò)、本錢優(yōu)化的運(yùn)營治理等；其二是數(shù)據(jù)層面，完善安全的系統(tǒng)構(gòu)架、靈活迅速的開發(fā)部署等。這兩個(gè)層面的相輔相成會帶來1+1>2的協(xié)同效益?！　?/p>

　　航運(yùn)界：在馬士基眼中，目前在跨境電商的賽道上還有什么痛點(diǎn)沒有被解決？　　

　　顧青：eMarketer研究數(shù)據(jù)表明：2019年，全球網(wǎng)絡(luò)零售總額達(dá)3.53萬億美元，同比增長20.7%， 比全球零售交易總額增速高出16%。網(wǎng)絡(luò)零售額占全球零售額的比重不中斷上升，從2017年的10.4%上升到2019年的14.1%，今年預(yù)計(jì)超過16%，到2023年將達(dá)到 22%?！　?/p>

　　用“2020年的跨境電商市場很火！” 來定義這一年，并不為過。

　　被疫情所困確當(dāng)下，似乎正是屬于跨境物流電商的新時(shí)代。逆境中，力挽狂瀾使強(qiáng)者更強(qiáng)，隨波逐流使弱者更弱。而在這條賽道上，的確正如受訪者所說，任何時(shí)候進(jìn)局都不晚，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，今天的競爭確實(shí)不再只是模仿行業(yè)領(lǐng)先者。當(dāng)馬士基團(tuán)體、中國郵政、阿里團(tuán)體、京東團(tuán)體、順豐團(tuán)體、普洛斯、創(chuàng)新工場等這些不同背景、不同基因、不同業(yè)務(wù)的公司開始進(jìn)進(jìn)同一“賽道”的時(shí)候，可以說行業(yè)紅利已來，未來已來！而假如將眼光看向更遠(yuǎn)的未來，那么“時(shí)代”一定是巨頭企業(yè)最偉大的締造者！

　　跨境電商貿(mào)易同樣以這個(gè)速度在增長，從馬士基的全球客戶業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型來看，我們也發(fā)現(xiàn)越來越多的客戶開始自建網(wǎng)店，物流也從原來的B2B的傳統(tǒng)模式，往多渠道、線上線下相結(jié)合的物流模式轉(zhuǎn)型?！　?/p>

　　航運(yùn)界：在馬士基眼中，未來跨境電商的趨勢應(yīng)該是怎樣的？或者說后疫情時(shí)代這個(gè)賽道又該會如何？　　

　　航運(yùn)界：越來越多的船東開始進(jìn)進(jìn)跨境電商的賽道，您以為船東們會有機(jī)會嗎？或者說2020年之后進(jìn)局跨境電商會不會有點(diǎn)晚？　　

　　航運(yùn)界：跨境電商中B2B、B2C在2020年前后，其比重是否有變化？　　

　　顧青：跨境電商物流的賽道上，諸多頭部玩家是中國優(yōu)秀的民營企業(yè)，他們在國內(nèi)的物流資源和網(wǎng)絡(luò)搭建得比較完善，但跨境電商物流更需要國內(nèi)及海外“端到端”總體解決方案。我們看到這些企業(yè)不中斷加快國際合作步伐，優(yōu)化全球智能物流網(wǎng)絡(luò)。比如有的公司與境外物流企業(yè)合作，優(yōu)化全球供給鏈服務(wù)；有的增加國際配送航線，擴(kuò)大跨境物流配速網(wǎng)絡(luò)；有的買通境外“最后一公里”配送服務(wù)，提升客戶的物流服務(wù)體系；還有的加速完善海外倉體系，不中斷進(jìn)步海外倉配送時(shí)效等等。　　

　　航運(yùn)界：假如一定要選出一個(gè)在未來中跨境電商中的時(shí)代贏家，您以為是傳統(tǒng)跨境電商平臺的科技企業(yè)（亞馬遜、阿里巴巴）、還是數(shù)字化轉(zhuǎn)型物流貨代巨頭，還是積極改變勇于創(chuàng)新的船東們會笑到最后？　　

　　航運(yùn)界：馬士基此前與中國郵政進(jìn)行跨境物流合作，能先容一下情況以及在未來的合作計(jì)劃嗎？　　

　　假如放在年初，我們一定想不到“最近航運(yùn)市場很差”的梗竟不再適用2020年，可以說這一年年注定是難忘且魔幻的一年，忽然襲來的疫情打破了航運(yùn)業(yè)的“平靜”與“低調(diào)”，而業(yè)績斐然的2020似乎正成為船公司、跨境物流公司難以抹往的一年。

　　顧青：通過我們做的大量的客戶調(diào)研，盡大多數(shù)的國際企業(yè)都以為提升供給鏈彈性具有戰(zhàn)略重要意義，因此我們相信不同國家之間的短期貿(mào)易關(guān)系不會影響多年來已經(jīng)成熟的全球化進(jìn)程和離岸外包。在這個(gè)大條件下，一個(gè)明顯的趨勢是大部分國際企業(yè)會積極促進(jìn)采購多元化、靈活性， 而國際貿(mào)易關(guān)系變化、突發(fā)事件影響等多種因素將導(dǎo)致供給鏈更加分散。