回首來(lái)時(shí)路，1990年浦東開發(fā)之初，整個(gè)中國(guó)民航一共只有200多架客機(jī)，其中47架是當(dāng)時(shí)新型的波音、空客噴氣式飛機(jī)，而今天，僅東航就有750多架新型客機(jī)，其中投放在浦東機(jī)場(chǎng)的便有100多架。在1999年浦東機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后的幾個(gè)月間，東航均勻天天在浦東保障30個(gè)進(jìn)出港航班、不到千名旅客。30年后，2019年東航在浦東進(jìn)出港航班達(dá)18.7萬(wàn)架次，保障旅客2710萬(wàn)。東航用自己的發(fā)展碩果，用民航央企的先導(dǎo)氣力，為浦東崛起世界級(jí)的國(guó)際航空關(guān)鍵建設(shè)有力筑基。

　　東航所屬東航實(shí)業(yè)團(tuán)體，將旗下的酒店、民航地面設(shè)備制造等企業(yè)落子浦東，積極做長(zhǎng)做精東航在浦東的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　把握浦東機(jī)遇飛向“世界一流”

　　2020年既是浦東開發(fā)的而立之年，也是上海國(guó)際航運(yùn)中心的基本建成之年。牢牢把握浦東機(jī)遇的東航，正在這里擁抱屬于自己的“世界一流”夢(mèng)想。

　　“要想強(qiáng)，上民航”。也是在這30年的時(shí)間里，尤其是黨的十八大以來(lái)，上海、浦東的民航事業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，上海成長(zhǎng)為中國(guó)民航客貨運(yùn)量最大的航空關(guān)鍵，成為全球第五個(gè)、中國(guó)第一個(gè)航空關(guān)鍵億級(jí)客流俱樂部成員，連續(xù)多年位居航空貨運(yùn)全球第三，浦東機(jī)場(chǎng)則是這一事業(yè)的主陣地；東航作為上海、浦東最大的主基地航司，作為民航的國(guó)家隊(duì)、主力軍，在其間發(fā)揮了民航央企不可或缺的先導(dǎo)與撬動(dòng)作用，全力服務(wù)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，全力助推浦東開發(fā)開放事業(yè)騰飛。

　　這家民航央企不再僅以航空主業(yè)投身浦東。東航正加快優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，打造形成以全服務(wù)航空、經(jīng)濟(jì)型航空、航空物流為三大支柱產(chǎn)業(yè)，以航空維修、航空食品、科技創(chuàng)新、金融貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)為五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)的“3+5”產(chǎn)業(yè)格式，東航的這每一個(gè)產(chǎn)業(yè)，都與浦東密不可分。

　　如今，東航已經(jīng)在浦東關(guān)鍵建成“四進(jìn)四出”的航班波，還為浦東機(jī)場(chǎng)的62家中外航司客戶提供服務(wù)，2019年全年服務(wù)代理航班6.5萬(wàn)架次、服務(wù)旅客193萬(wàn)人。自身客流與代理服務(wù)相疊加，相當(dāng)于東航均勻天天在浦東機(jī)場(chǎng)要保障700個(gè)航班、8萬(wàn)名旅客，直飛119個(gè)國(guó)內(nèi)站點(diǎn)、72個(gè)國(guó)際和地區(qū)站點(diǎn)，并通過天合同盟通達(dá)全球170多國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)目的地。同樣在2019年，東航物流在浦東機(jī)場(chǎng)完成貨運(yùn)操縱量183萬(wàn)噸，占這座全球第三大貨運(yùn)關(guān)鍵貨量的一半以上。

　　圖：在浦東機(jī)場(chǎng)的東航物流全貨機(jī)

　　在迎來(lái)開發(fā)開放而立之年的浦東大地，宏大的“東航生態(tài)群”正與這片熱土融合共生。

　　筑基浦東崛起國(guó)際航空關(guān)鍵

　　圖：東航是浦東建成中國(guó)民航最強(qiáng)中轉(zhuǎn)關(guān)鍵的主力，圖為在浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳提供中轉(zhuǎn)指引的東航工作職員

　　早在上世紀(jì)80年代末，東航就提出了“飛向世界”的戰(zhàn)略決策，但大規(guī)模的飛向全球是從浦東起步。隨著1999年的開航，與浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際門戶關(guān)鍵定位相呼應(yīng)，東航積極開辟國(guó)際遠(yuǎn)程航線，通達(dá)歐亞美澳，并通過國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)輸送客流，打造有全球影響力的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。東航的主業(yè)上市公司--中國(guó)東方航空股份有限公司，同樣注冊(cè)落戶浦東，并于1997年景為中國(guó)民航首家在上海、香港、紐約三地上市的航司。

　　東航的成長(zhǎng)歷史可以追溯到1957年1月，民航上海治理局飛行中隊(duì)的初上藍(lán)天，而東航探索現(xiàn)代企業(yè)模式下的運(yùn)營(yíng)之路，則始于1988年伴隨民航改革而掛牌開始公司化經(jīng)營(yíng)。上世紀(jì)90年代，國(guó)際物流，是浦東開發(fā)開放事業(yè)的起步期，也是東航開啟企業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新一輪創(chuàng)業(yè)期；在浦東為上海再建設(shè)一座新的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，既是浦東開發(fā)開放濃墨重彩的一筆，更記錄著東航的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口展覽會(huì)舉辦前夕，東航旗下東航物流承接了浦東“外高橋保稅區(qū)空運(yùn)貨物服務(wù)中心”，并掛牌成立“東航物流（上海）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅區(qū)域空運(yùn)貨物服務(wù)中心”，東航物流與浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)、外高橋海關(guān)、外高橋國(guó)際貿(mào)易營(yíng)運(yùn)中心共同協(xié)作，最大程度地整合、優(yōu)化了機(jī)場(chǎng)貨站至保稅區(qū)之間的物流流程，為迎接進(jìn)博會(huì)、為浦東保稅物流依托自貿(mào)區(qū)機(jī)遇的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支撐。

　　2020年金秋，浦東開發(fā)開放迎來(lái)了30周年紀(jì)念，三十年的時(shí)光荏苒與砥礪奮進(jìn)中，黃浦江不再是切中斷繁華的天塹，“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的傳統(tǒng)觀念被改革開放的排頭兵和國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科創(chuàng)中心的發(fā)展高地所取代。

　　圖：1999年?yáng)|航派出客機(jī)執(zhí)行浦東機(jī)場(chǎng)試飛任務(wù)

　　圖：在主基地浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的東上航客機(jī)

　　2020是浦東開發(fā)開放的而立之年，是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的基本建成之年，也是“十三五”收官與“十四五”擘畫之年。在這個(gè)承前啟后的節(jié)點(diǎn)上，東航正接力著三十年來(lái)不變的堅(jiān)持，繼續(xù)與開發(fā)開放事業(yè)共成長(zhǎng)，在助力浦東的不中斷騰飛中共贏奮進(jìn)。

　　圖：由旗下上海航空客機(jī)執(zhí)行的東航“莫斯科-浦東”航班承運(yùn)了上海機(jī)場(chǎng)2016年的第一億名旅客

　　圖：東航客機(jī)從主基地浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰飛