史先生的車隊(duì)服務(wù)京東物流多年，日常以山東省內(nèi)的干線物流運(yùn)輸為主，京東時(shí)效有目共睹，這對(duì)像史先生這樣的快遞人來說，要求更加苛刻，他說到，“不單單是我們快遞行業(yè)，現(xiàn)在整個(gè)物流行業(yè)都在講提速，作為快遞人更不能放松，我的車隊(duì)從人到車，就一個(gè)要求，效率至上。”

跨境鐵路 國(guó)際物流，所以我們跑快遞的業(yè)務(wù)量也就隨著上往了，今年我陸續(xù)又提了4臺(tái)駿鈴，目前車隊(duì)日常是12小時(shí)跑，雙11以來，基本上就是人停車不停的節(jié)奏了?！?pp margin-top: 10px; text-indent: 32px; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">對(duì)于快遞人來說，時(shí)效是第一位的，史先生說出了自己的用車經(jīng)：“效率不是一成不變的排班，高效是基于公道分配的基礎(chǔ)上。以我車隊(duì)的車子為例，我手里五臺(tái)駿鈴，兩臺(tái)D20動(dòng)力、一臺(tái)安康動(dòng)力、一臺(tái)邁斯福動(dòng)力、一臺(tái)濰柴130動(dòng)力，一般跑市區(qū)送配送點(diǎn)我會(huì)安排速比大一點(diǎn)的車子往，比如云內(nèi)動(dòng)力的車子，跑四五百公里的長(zhǎng)途，我就會(huì)安排安康動(dòng)力的車子，公道的車輛安排，會(huì)讓車子的實(shí)用本錢大大降低，說白了就是省油、低耗。”

最后，史先生提到了車輛的服務(wù)，“快遞物流用車是排班制，一臺(tái)車出題目，整個(gè)運(yùn)輸鏈就要重新調(diào)整，雙十一前這邊服務(wù)站打來電話，說購(gòu)物節(jié)期間服務(wù)站提供24小時(shí)的維修服務(wù)，保證我們快遞物流的正常運(yùn)營(yíng)。誰都不想出題目，忙著干活，不過這態(tài)度真的要點(diǎn)贊。”