此次AIDC電子移交涉及西安區(qū)域06、07、10三個管轄扇區(qū)，IGADA等九個移交點。此前，除了北京區(qū)域管制中心外，西安區(qū)管同周邊所有高空管制單位均已建立該移交程序，囿于涉京方向的空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交接點多、航班流量大等不利因素，一直以來困擾著雙方AIDC的實施。為此，經(jīng)過西安、北京兩地管制及技術(shù)保障職員的通力合作，幾經(jīng)測試，多方努力下，雙方克服時間緊任務(wù)重、空間跨度大、設(shè)備兼收留性等諸多題目，終于在陜、京管制單位間首次實現(xiàn)了航空器電子移交這一功能。

　　這是西安區(qū)管中心相繼與成都、廣州、鄭州、重慶、蘭州管制單位建立AIDC移交后，同周邊最后一個高空管制單位間電子移交程序的建立，代表著西安區(qū)管中心自動化程度不中斷進步，技防手段日漸多樣，空管保障能力與日俱增，標志著西安區(qū)管同周邊所有高空管制單位間買通設(shè)備壁壘，破除技術(shù)阻塞，全面實現(xiàn)AIDC電子移交程序的覆蓋。這在西安區(qū)管中心的發(fā)展歷程中具有里程碑式的意義，標志著西安區(qū)管朝著“四強空管”又邁出了堅實一步。

　　為此，西安區(qū)域管制中心高度重視實施前的各項預(yù)備工作，以各管制班組為單位進行集中學(xué)習(xí)和宣貫，包括《西安區(qū)域管制中心與北京區(qū)域管制中心AIDC移交協(xié)議》、AIDC實施后的留意事項和風(fēng)險防控措施等，幫助管制員深進理解協(xié)議，更好地把握實際工作程序。

　　據(jù)悉，此次AIDC移交程序所涉及西安區(qū)域的3個管制扇區(qū)，逐日大約保障1200個航班架次，據(jù)不完全統(tǒng)計，每個扇區(qū)逐日約有130-150次移交電話，現(xiàn)如今，自動化電子移交程序的實現(xiàn)可以減少500次移交電話。因此，對于類似西安、北京這種空域面積大、飛機數(shù)目多、移交頻次高的管制中樞而言，繁忙時段移交工作量的大大降低，可以有效扼制管制員忙中出亂、慌中出錯，從而避免“人為因素”對管制工作的干擾，大幅提升航空安全裕度和放飛效率。

　　“嗒嗒！”，2020年10月22日8時，隨著西北空管局空管中心區(qū)域管制中心管制員輕快的點擊鼠標接收雷達屏幕上閃爍的航班標牌，西北空管局空管中心區(qū)域管制中心與華北空管局北京區(qū)域管制中心所轄四個扇區(qū)之間全面實施航空器AIDC電子移交程序。

　　AIDC(Air Traffic Services Interfacility Data Communications)，即空中交通服務(wù)設(shè)施間的數(shù)據(jù)通訊，空管通常說的電子移交。正常情況下可以降低甚至取代當前的地面電話移交，減少管制員的工作量和差錯率，使其能夠更加集中精力于屏幕監(jiān)控和沖突調(diào)配。通常來說，管制單位間一旦建立AIDC電子移交，正常情況下航空器五要素的移交就可以不用再通過電話進行，極大程度的減少了協(xié)調(diào)席的電話移交工作量，加強了協(xié)調(diào)席對管制席對空指揮的有力監(jiān)控，從而更好地保證了飛行安全。從某種意義上說，AIDC新技術(shù)在管制領(lǐng)域的應(yīng)用，鐵路運輸 上?？者\，讓管制員有更多的精力放在扇區(qū)監(jiān)控和沖突調(diào)配上，而將以往重復(fù)性、程序化的工作交由計算機設(shè)備完成，這對于降低管制負荷，保障飛行安全發(fā)揮著極為重要的作用。