受疫情影響，上半年鐵路貨運仍處于低迷狀態(tài)。但并不意味著鐵路貨運沒有進展。首先，防疫期間鐵路運輸承擔起了運輸各類物資的重任，貨運量還不至于落進低谷。其次，由于我國大力防控疫情，使得疫情能夠在最快速度得以控制住，為鐵路貨運增量贏得了時間。

　　逐利不是鐵路第一位考量，政治與社會效益才是。只有深化一系列改革，提升行業(yè)現(xiàn)代治理能力。深進落實交通運輸領域各項減稅降費措施，深化鐵路治理體制改革，加快形成同一開放的交通運輸市場。推動經濟社會的恢復提供了有力支持，也實現(xiàn)了鐵路貨物運輸?shù)?ldquo;升”。將安全、高質、穩(wěn)定的生產工作常態(tài)化，集中氣力發(fā)揮鐵路的經濟“壓艙石”上風，進一步筑牢我國經濟社會發(fā)展基礎，海運報價 國際快遞，推動疫情過后我國的經濟恢復和發(fā)展。（楊暢）

　　中國鐵路作為國民經濟的大動脈，擁有四通八達、遍布全國各地的運輸網絡和站點，較為完備的站場、倉庫、裝卸機械、運輸工具等物流基礎設施，在各大城市、主要工礦區(qū)、港區(qū)都有大型的貨運站、企業(yè)專用線，構成了強大的運輸網絡。“八縱八橫”高速鐵路網基本構建完成，以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。

　　今年上半年降低物流本錢超過990億元，超過往年全年。8月完成交通固定資產投資3298億元，同比增長16.8%。這意味著，自4月同比增速由負轉正以來，交通固定資產連續(xù)五個月同比增速超過15%。（經濟參考報——9月25日）

　　據(jù)了解，交通運輸部將著力完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，進步運輸效率、降低物流本錢，內提質效、外保安暢，努力在構建新發(fā)展格式中當好先行官。首先，優(yōu)化一張網，即優(yōu)化國家綜合立體交通網絡布局。暢通干線物流，完善城鄉(xiāng)物流快遞末端設施布局，建立健全集裝箱多式聯(lián)運體系，進步生產流通資源配置效率，統(tǒng)籌推進國際物流供給鏈體系建設。加快建設聰明公路、聰明港口等，推進網絡貨運、無人配送等新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，形成新的增長動能和投資增長點。

　　完善普速鐵路網，擴大中西部路網覆蓋，優(yōu)化東部網絡布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路。同時以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通關鍵。鐵路運能提升、公路貨運治理、水運系統(tǒng)升級、多式聯(lián)運提速、把鐵路、水路運量大，運輸本錢低，綠色環(huán)保的上風在綜合交通運輸中進一步發(fā)揮出來。