推動(dòng)全球油品貿(mào)易東移 -深圳出口空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-09-08 06:19成品油存儲(chǔ)困難造成的第三個(gè)題目是煉廠都?？纯梢园寻豆蘅粘隹臻g來(lái)繼續(xù)煉廠生產(chǎn)，這樣造成的題目是即使成品油需求在不中斷下降，需要運(yùn)出的貨量卻在增加，租船難度大幅增加。同時(shí)由于興隆公司陷進(jìn)財(cái)務(wù)危機(jī)的影響，興隆公司旗下的油輪船隊(duì)Ocean Tankers部分成品油船不能被很多租家接受，使原本就緊張的船舶供給更是雪上加霜。
上半年，成品油運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)和原油運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)一樣走上了風(fēng)口，5月出現(xiàn)峰值之后快速下跌。上半年，國(guó)際成品油即期運(yùn)輸市場(chǎng)收益大幅增長(zhǎng)。波羅的海交易所成品油輪綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)在418點(diǎn)至2190點(diǎn)，均勻834點(diǎn)，同比上升38.3%。
成品油貿(mào)易方面，跨區(qū)域活動(dòng)的規(guī)模越來(lái)越大。亞太地區(qū)煉油能力和原油貿(mào)易量迅速增長(zhǎng)，推動(dòng)全球油品貿(mào)易東移。同時(shí)，隨著煉油能力過(guò)剩，亞太地區(qū)成品油過(guò)剩日趨嚴(yán)重，呈現(xiàn)非常明顯的外溢趨勢(shì)，改變了原來(lái)區(qū)內(nèi)消費(fèi)的格式。中東的沙特、阿聯(lián)酋等國(guó)集中修建煉廠，解決國(guó)內(nèi)成品油生產(chǎn)相對(duì)偏弱的局面，由成品油凈進(jìn)口區(qū)域轉(zhuǎn)變?yōu)閮舫隹趨^(qū)域。北美成為全球最大的成品油出口地區(qū)，美國(guó)成品油從墨西哥灣運(yùn)出來(lái)銷往拉美。而拉美成為全球最大的成品油凈進(jìn)口地區(qū)，非洲緊隨其后。
據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，今年上半年即期市場(chǎng)MR型油輪均勻收益為2.45萬(wàn)美元/日，同比上升97%。其中，歐陸至美東3.7萬(wàn)噸級(jí)油輪為3.1萬(wàn)美元/日，上升163%；波斯灣至日本航線7.5萬(wàn)噸級(jí)和5.5萬(wàn)噸級(jí)油輪分別為4.89萬(wàn)美元/日和3.4萬(wàn)美元/日，分別上升170%和165%。
對(duì)于油輪船東來(lái)說(shuō)，深刻理解未來(lái)國(guó)際石油市場(chǎng)的周期變化有助于理解運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)變化。新冠肺炎疫情以來(lái)，國(guó)際油輪運(yùn)費(fèi)在2020年上半年出現(xiàn)了高波動(dòng)率特點(diǎn)，但下半年后繼乏力，市場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)行中樞下降，震蕩運(yùn)行為主。
展看下半年，新冠肺炎疫情的封城封國(guó)僅僅是“隔裂”了需求，并沒(méi)有消滅需求，但是廣泛的影響造成了非V形、“耐克勾”形恢復(fù)，估計(jì)1年至2年全球會(huì)回到原來(lái)的發(fā)展曲線。
變動(dòng)的基本面
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