51000噸散貨船為新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型散貨船，符合浙江海運對國內(nèi)沿海及長江航運的需求，由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，兩艘船總價約3.12億元。該船型船長199.90米，型寬34.2米，型深17.4米，設(shè)計吃水10.80米，結(jié)構(gòu)吃水11.7米，設(shè)計航速13.0節(jié)，經(jīng)濟航速時主機的油耗小于11.0噸/天，各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)和性能既滿足2020年即將生效的進級規(guī)范和國內(nèi)法規(guī)，也滿足中國船級社即將正式生效的《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》（2020）的綠色生態(tài)環(huán)保要求。此外，全船配置最新智能化平臺及相關(guān)子系統(tǒng)，可實現(xiàn)24小時船岸實時語音及視頻治理、監(jiān)控和互動。

　　面對全球經(jīng)濟形勢依然布滿挑戰(zhàn)，內(nèi)需增長加速，蘇美達將積極響應(yīng)“以國內(nèi)市場為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格式”戰(zhàn)略號召，堅持國內(nèi)國外雙輪驅(qū)動，深挖國內(nèi)市場客戶需求，鐵路運輸 上?？者\，踐行習(xí)近平總書記發(fā)展海洋經(jīng)濟、建設(shè)海洋強國的戰(zhàn)略部署，著力構(gòu)建集船舶研發(fā)、設(shè)計、建造、運營于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)助力我國經(jīng)濟發(fā)展。

　　上海船舶研究設(shè)計院副院長周志勇、中國船級社浙江分社副總經(jīng)理林浩、浙江省交通投資團體有限公司黨委委員戴本孟，浙江海運董事長、黨委書記潘朝剛，蘇美達股份黨委副書記、總經(jīng)理金永傳，蘇美達船舶有限公司總經(jīng)理徐鋼，新大洋造船有限公司總經(jīng)理徐斌出席簽約儀式。

　　為響應(yīng)交通強國關(guān)于智能船舶的號召，新船將應(yīng)用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，全船配置有先進的智能化系統(tǒng)，可實現(xiàn)24小時全天候船岸實時語音及視頻治理、監(jiān)控和互動。投運后將主要航行于中國沿海、長江中下游地區(qū)、珠江流域，載運煤碳、谷物、鐵礦石等大宗散貨、以及鋼卷等固體散裝貨物。

　　進進內(nèi)貿(mào)散貨船領(lǐng)域至今，新大洋造船連續(xù)交付2艘59990載重噸、江海直達型內(nèi)貿(mào)散貨船，該船型作為新大洋造船針對內(nèi)貿(mào)海運市場、結(jié)合國內(nèi)用戶需求，優(yōu)化推出的“海進江”極限型船型，最大裝載量達61000噸，吃水12米，具有高載貨量、淺吃水、低油耗、良好的回轉(zhuǎn)操縱性等上風(fēng)，適用于航道繁忙的長江航線，可實現(xiàn)江海直達，對于江海聯(lián)運業(yè)務(wù)的船東具有較好的經(jīng)濟性，節(jié)省物流本錢，縮短物流周期。

　　一直以來，新大洋造船在中大型散貨船建造領(lǐng)域始終走在市場前列，自主研發(fā)的CROWN系列散貨船在國際航運市場口碑良好，交付的2艘主打北南線進江的內(nèi)貿(mào)散貨船均獲客戶好評。2020年上半年景功交船9艘，持續(xù)助力船東實現(xiàn)海洋夢想。

　　此前的6月27日，新大洋造船與福建石獅壯盛船務(wù)有限公司在泉州簽約2艘75000噸內(nèi)貿(mào)散貨船。壯盛船務(wù)是極具開拓意識的民營航運公司，多次在長江沿線船廠造船，規(guī)劃發(fā)展100萬噸的沿海優(yōu)質(zhì)運力，也為雙方今后開展合作奠定了基礎(chǔ)。

　　2020年，面對全球疫情蔓延、訂單暴跌的嚴重形勢，蘇美達股份有限公司旗下新大洋造船有限公司以變應(yīng)變、國內(nèi)外并舉，大力開拓內(nèi)貿(mào)市場，在不到20天的時間內(nèi)，連續(xù)簽訂4艘內(nèi)貿(mào)散貨船訂單總金額超6億元人民幣，其中包括浙江最大海運團體重組后的首份新船訂單，為新大洋造船拓展內(nèi)貿(mào)船市場注進了全新動力。

　　7月16日，新大洋造船與浙江省海運團體有限公司2艘51000噸內(nèi)貿(mào)散貨船建造合同簽約儀式在杭州舉行。這是浙江最大海運企業(yè)——浙江海運團體在中斷尾求生、改革重組三年后發(fā)出的首個船舶建造合同。新船預(yù)計在2022年上半年建成投運，屆時將為該團體再添10萬噸運力。