“因此，該公司將可能出售超過5艘的新造船，當(dāng)然了，這一切都基于銀行的決定，假如一行堅持，那么恐將逼迫北極星航運轉(zhuǎn)售更多的新造船。”

　　據(jù)悉，這5艘325,000 dwt的大型干散貨船舶為北極星航運公司旗下船隊更新計劃的一部分，將從今年8月到明年4月間陸續(xù)完成交付。

　　今年早些時候，北極星航運制定了一項計劃，打算出售多達(dá)10艘上世紀(jì)90年代初建造的改裝礦砂船，用租船和訂購的新船型來取代這寫船舶。

　　由于改造船的安全性存疑，Polaris Shipping不得不加快了這批船舶的淘汰計劃進(jìn)而訂造了一系列的VLOC新船。

　　而此前，Polaris Shipping還一度推遲了在挪威奧斯陸的IPO計劃。

　　該消息人士稱:“盡管其2019年的財務(wù)報表受到了改轉(zhuǎn)超大型超大型礦砂船退役造成的減值損失的影響，但對北極星的現(xiàn)金流影響有限，由于這些損失在報表中被確以為營業(yè)外支出。”

　　值得一提的是，國際物流，上個月，韓國Korea Investors Service將北極星航運的公司債券評級從BBB+下調(diào)至BBB。有業(yè)內(nèi)人士表示，假如該公司的評級進(jìn)一步被下調(diào)，那么該公司將會在銀行那里得到較為負(fù)面的評價。

　　如上文所述，原本該公司還計劃在挪威奧斯陸上市，以期看能夠獲得2.5億-3億美元的新造船融資。

　　涉及的船舶既包含此前此前使用超大型油輪VLCC改造而成的超大型礦砂船VLOC，比如在大西洋中忽然中斷裂沉沒造成22名海員遇難的改造船Stellar Daisy輪。也包含如本文頭圖所示的一艘2016年建造的新船Stellar Banner輪（該輪因在巴西四周海域擱淺后船體損壞，終極不得不被鑿沉）。

　　一位韓國的航運業(yè)人士表示，北極星航運一直在尋求進(jìn)步其財務(wù)活動性，因此本次將新造船出售給H-Line也就并不令人意外。

　　如信德海事網(wǎng)此前報道， Polaris Shipping這家韓國大型船東公司近年來連續(xù)發(fā)生旗下超大型礦砂船沉沒、擱淺等重大海上安全事故。

　　這位知情人士透露，“最近 Stellar Banner的擱淺并被終極鑿沉以及新冠疫情所帶來的影響讓該公司損失了一部分的現(xiàn)金流，此外，該公司還有需要償還的銀行貸款以及需要為即將交付的船舶付尾款。”

　　值得一提的是，這5艘船舶均帶有其重要合作伙伴巴西淡水河谷VALE25年的長期租約。

　　連續(xù)的事故導(dǎo)致IPO推遲，加上受疫情等多方面影響，韓國北極星航運公司現(xiàn)金流出現(xiàn)一定程度的緊張題目，其正在通過出售旗下新造船的方式來緩解財務(wù)壓力，該航運公司在中國船廠訂造的數(shù)艘超大型VLOC也不排除有被轉(zhuǎn)賣的可能。

　　但由于韓國法院對該公司關(guān)于Stellar Daisy 沉沒案件的判罰導(dǎo)致該公司的IPO被推遲。

　　本來是穩(wěn)賺的買賣，為什么北極星航運如此著急出手這5艘船舶呢？

　　北極星航運旗下目前運營著27艘大型礦砂船和7艘好看角型干散貨船舶，以及2艘LR2型油輪 投進(jìn)Navig8旗下的 Alpha8 聯(lián)營池在運營。此外，該公司今年初還通過收購了一艘名為Madison Orca的VLCC正式進(jìn)進(jìn)超大型油輪領(lǐng)域。

　　根據(jù)VesselsValue的估算，在不帶租約的情況下，這批超大型礦砂船的市場價格在8860萬美元左右。

　　而這些新造船中有約一般是計劃在今年投進(jìn)使用，包括上述在現(xiàn)代重工建造的3艘和上海外高橋船廠和江蘇新世紀(jì)船廠各2艘都預(yù)計在今年第四季度完成交付。

　　STELLAR DAISY沉沒事故發(fā)生之后，信德海事網(wǎng)曾查閱資料顯示，包括STELLAR DAISY在內(nèi)，該公司當(dāng)時總共有19艘船舶均為建造于1993年、1994年的油輪改造而成的大型散貨船。

　　根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前北極星航運在中國和韓國的船廠總共有14艘礦砂船在建，原計劃在2022年前完成交付。

　　但一位接近該公司的知情人士卻表示，該公司的一系列事故并未對其財務(wù)造成直接的壓力，由于都是有保險覆蓋的，該公司的業(yè)務(wù)目前也運轉(zhuǎn)良好。

　　H-Line曾隸屬于已破產(chǎn)的韓進(jìn)海運（Hanjin Shipping），后于2014年從韓進(jìn)海運分拆出來，被韓國私募基金公司Hahn & Co收購。2016年該公司進(jìn)一步接管了現(xiàn)代商船（Hyundai Merchant Marine）旗下的干散貨業(yè)務(wù)，并于兩年后又收購了油輪公司SK Shipping的控股權(quán)。該公司旗下共有38艘干散貨船和7艘液化自然氣運輸船。有消息稱，目前韓國韓亞金融團(tuán)體(Hana Financial Group)正預(yù)備接手該公司。

　　事實上，就在不久前，北極星航運還送拆了一艘名為Stellar Rio的改裝船。今年以來，該公司已經(jīng)往孟加拉的拆船廠送往了5艘VLOC。

　　近日，航運經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking發(fā)布報告稱，韓國大型船東北極星航運Polaris Shipping已經(jīng)向同在韓國的另一家航運公司H-Line Shipping轉(zhuǎn)售其正在韓國現(xiàn)代重工船廠建造的5艘大型礦砂船VLOC。

　　目前，各方并未有透露這5艘船舶的轉(zhuǎn)手價格，但據(jù)了解，此前北極星航運訂購該批船舶時的定價大約為7500萬美元/艘。