作為廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，穗莞深城際機(jī)前段的開工標(biāo)志著深圳市主導(dǎo)建設(shè)的5條城際線路發(fā)展提速，為建設(shè)大灣區(qū)邁出堅(jiān)實(shí)的腳步，讓美好愿景變成生動(dòng)現(xiàn)實(shí)。

　　線路開通后，對進(jìn)一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。

　　城際鐵路作為城市對外聯(lián)系的重要通道，對于大灣區(qū)交通互聯(lián)互通和深莞惠都市圈交通一體化發(fā)展具有重要意義，對于擴(kuò)大有效投資、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長具有重要影響。

　　促進(jìn)大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)提速

　　“穗莞深城際機(jī)前段工程規(guī)模大、專業(yè)接口多、綜合性程度高。”深鐵投有關(guān)負(fù)責(zé)人先容，項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，淤泥地層、風(fēng)化巖與殘積土等不良地質(zhì)與特殊巖土分布廣，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高；線路多次穿越既有地鐵線及建（構(gòu)）筑物，并以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達(dá)3公里，風(fēng)險(xiǎn)管控要求極高。

　　2020年是大灣區(qū)和深圳建設(shè)先行示范區(qū)全面展開的關(guān)鍵之年，也是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年。“今年，深圳地鐵將重點(diǎn)推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化、推進(jìn)深莞惠都市圈軌道交通一體化建設(shè)、加快國家綜合鐵路關(guān)鍵和城際線路建設(shè)、推進(jìn)城際鐵路公交化運(yùn)營研究，助力‘雙區(qū)建設(shè)’，為特區(qū)40周年獻(xiàn)禮。”深圳地鐵團(tuán)體有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　對此，深圳地鐵將攜手參建單位中國電建、中國鐵建，按照創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、打造“樣本工程”的建設(shè)要求，努力在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)速度、建設(shè)模式以及“新基建”科技創(chuàng)新等方面，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，打造城際鐵路的創(chuàng)新示范項(xiàng)目，為后續(xù)線路建設(shè)打造引領(lǐng)和示范作用。

　　深圳鐵路投資建設(shè)團(tuán)體有限公司（深鐵投）副總經(jīng)理潘明亮表示，穗莞深城際機(jī)前段位于粵港澳大灣區(qū)廣深港城鎮(zhèn)發(fā)展帶與深圳市西部發(fā)展帶內(nèi)，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)廣州、東莞、深圳西部地區(qū)與深圳中心城區(qū)及沿線重要片區(qū)快速通達(dá)，既承擔(dān)著沿線地區(qū)的城際客流，也承擔(dān)著深圳市內(nèi)部組團(tuán)間的通勤客流。

　　下半年，深圳地鐵將在抓好疫情常態(tài)化防控的基礎(chǔ)上，推動(dòng)深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設(shè)，以及地鐵三期全面開通、四期主體攻堅(jiān)、四期調(diào)整線路開工等重點(diǎn)任務(wù)，確保全年完成建設(shè)投資超過500億元。

　　年底深圳國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設(shè)總里程將達(dá)到765公里

　　穗莞深城際機(jī)前段總投資119億元，起于穗莞深城際深圳機(jī)場站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。

　　預(yù)計(jì)年底，深圳國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設(shè)總里程將達(dá)到765公里，總投資超過6000億元，為深圳增強(qiáng)大灣區(qū)核心引擎功能、加快建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)貢獻(xiàn)氣力。

　　按照計(jì)劃，該線路將于2025年年建成開通。

　　今年上半年，深圳地鐵全面加快軌道交通建設(shè)步伐，帶動(dòng)有效投資，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在穩(wěn)投資、補(bǔ)短板、強(qiáng)動(dòng)能等方面的積極作用，對沖疫情影響和經(jīng)濟(jì)下行壓力，完成建設(shè)投資230億元。

　　據(jù)了解，此次開工的穗莞深城際機(jī)前段中，西鄉(xiāng)站規(guī)模為1臺(tái)4線（島式站臺(tái)）；寶安站規(guī)模為1臺(tái)2線（島式站臺(tái)），可與地鐵5號(hào)線翻身站換乘，并預(yù)留與規(guī)劃地鐵9號(hào)線換乘條件；前海站規(guī)模為1臺(tái)2線（島式站臺(tái)），設(shè)2條折返線，可滿足近、遠(yuǎn)期往廣州方向列車折返條件，預(yù)留延伸條件。