圖：瑞士航空A220客機(jī)資料圖 來源：瑞士航空官網(wǎng)

　　民航資源網(wǎng)2019年10月25日消息：據(jù)路透社報(bào)道，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)空客最小機(jī)型A220的一系列引擎故障展開調(diào)查，目前正在研究是否是軟件故障導(dǎo)致意料之外的振動(dòng)從而撕裂零件并迫使飛機(jī)緊急迫降三次。

　　10月15日瑞士航空一架從希思羅機(jī)場(chǎng)飛往日內(nèi)瓦的A220客機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障備降巴黎。隨后瑞士航空宣布暫時(shí)停飛A220機(jī)隊(duì)，以對(duì)該機(jī)型配備的普惠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。這是數(shù)月來瑞士航空發(fā)生的第三起A220發(fā)動(dòng)機(jī)事故，前兩起事故分別發(fā)生在7月和9月。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠公司已敦促全世界檢查類似的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　兩名知情人士說，調(diào)查人員正將注意力集中在最近修改的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件上，該軟件可能允許對(duì)引擎內(nèi)部的零件進(jìn)行設(shè)置，從而引起機(jī)械共振或破壞性振動(dòng)。

　　A220飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有停飛，但是空客和普惠告知飛行員，在29，000英尺以上飛行時(shí)，不要將發(fā)動(dòng)機(jī)推到最大推力的95％以上。

　　在現(xiàn)代飛機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置是由發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的軟件控制的，該軟件可以解釋飛行員指令并告訴發(fā)動(dòng)機(jī)該做什么。上述兩名知情人士說，瑞士航空的問題是在該軟件最近的一次更新之后出現(xiàn)的。

　　知情人士說，該軟件的新版本應(yīng)允許取消飛行限制，但可能要到第一季度才能準(zhǔn)備就緒。

　　然而，問題的根本原因尚未得到確認(rèn)，也沒有排除其他情況。其他先前導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因還包括材料缺陷。

　　歐洲聯(lián)盟航空安全局表示，他們正在密切監(jiān)控情況，并與美國聯(lián)邦航空管理局進(jìn)行協(xié)調(diào)。普惠母公司聯(lián)合技術(shù)公司的負(fù)責(zé)人本周早些時(shí)候表示，公司正在尋找事故原因，并對(duì)這款新型節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)保持信心。

　　《瑞士航空A220發(fā)動(dòng)機(jī)問題或與軟件故障有關(guān)》原文