據(jù)俄羅斯媒體報道，俄羅斯圣彼得堡彼得大帝理工大學創(chuàng)新發(fā)展中心主任阿列克謝.邁斯特羅透露，只要無人駕駛系統(tǒng)足夠可靠、冰情遠程監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)并應用到船舶的機械視覺系統(tǒng)和自主航行決策系統(tǒng)中，北海航線就能夠實現(xiàn)無人船通行。

　　邁斯特羅稱：“2018年，無人船市場規(guī)模僅為5億美元，這個數(shù)字現(xiàn)在并不大，由于裝配在船上的電子設備市場規(guī)模是它的15倍。但航運市場已經(jīng)開始應用自主航行系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使船舶沿設定航線運行，在碰到障礙時向船長發(fā)出信號，由船長決定如何繞行。”

　　俄羅斯北海航線（NSR）將能在不久的將來開辟無人駕駛船舶自動航行路線。

　　據(jù)了解，北海航線是連接大西洋和太平洋間的海上捷徑，西起摩爾曼斯克或阿爾漢格爾斯克，經(jīng)北冰洋南部的巴倫支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普羅維杰尼亞。

　　他表示，北海航線無人船相關的科研與實驗設計工作已經(jīng)啟動，預計將在一到兩年后接受測試，隨后將逐步嵌進電子制圖。“再經(jīng)過大約兩年時間之后，我們就能夠將冰情數(shù)據(jù)處理結果運用到無人駕駛系統(tǒng)中，并設定冰上航線。”

　　“隨著貨運規(guī)模擴大、需要降低本錢，對更高程度的自主系統(tǒng)的需求增加，要求船舶僅配備機械師一名船員而無需船長。操控和題目診中斷將通過遠程進行，船舶將配裝機械視覺系統(tǒng)。當前已經(jīng)有這種項目，此類無人船在2025-2030年期間可能成為現(xiàn)實。”

　　北海航線對于加強俄羅斯和亞洲的聯(lián)系而言至關重要。俄羅斯總統(tǒng)普京曾經(jīng)指出，空運報價 海運價格，作為歐亞之間的一條捷徑，北海航線可以媲美蘇伊士運河。往年年底，俄羅斯政府預計，到2035年北海航線的貨運量將達到1.6億噸，是2024年聯(lián)邦計劃指標8000萬噸的兩倍。