原標(biāo)題：2020年中國(guó)快遞物流應(yīng)用材料行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析（圖）

　　快遞物流應(yīng)用材料行業(yè)是快遞物流企業(yè)的上游供應(yīng)商，提供各種快遞物流應(yīng)用材料，主要包括電子面單/快遞運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)及膠帶等?？爝f物流行業(yè)迅猛發(fā)展，導(dǎo)致快遞物流應(yīng)用材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模大幅增長(zhǎng)。

　　快遞物流應(yīng)用材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　根據(jù)2018年《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)快遞業(yè)共消耗了快遞面單(包括電子面單和快遞運(yùn)單)400.60億份，其中電子面單320億份，普及率提升至80%，塑料袋使用量達(dá)110.50億個(gè)，封套使用量達(dá)48億個(gè)，包裝箱使用量達(dá)12億個(gè)。2019年8月中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君指出：截至2019年6月底，全國(guó)電子面單使用率已達(dá)96%。

　　在地域分布上，快遞物流應(yīng)用材料企業(yè)的分布也與快遞行業(yè)緊密相關(guān)，根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2019年郵政行業(yè)運(yùn)行情況》數(shù)據(jù)顯示：“2019年，東、中、西部的快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79.7%、12.9%和7.4%，快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為80.2%、11.3%和8.5%”。受此影響，我國(guó)快遞物流應(yīng)用材料企業(yè)也多集中于經(jīng)濟(jì)和快遞服務(wù)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，其中以廣東、浙江、江蘇三省集中程度最高。

　　根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)人均快遞使用量從2011年的2.65件上升至2018年的36.4件，年人均快遞支出從2011年的54.82元上升至2018年的432.7元。但目前我國(guó)大部分快遞業(yè)務(wù)量集中于東部地區(qū)，隨著中西部地區(qū)電子商務(wù)的崛起，快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向西向下拓展，進(jìn)一步延伸至三線(xiàn)、四線(xiàn)城市，乃至廣大農(nóng)村地區(qū)，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間仍然十分巨大。此外，在國(guó)家擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)的背景下，快遞企業(yè)將積極開(kāi)拓快遞業(yè)務(wù)海外市場(chǎng)，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的產(chǎn)品附加值高、品牌效應(yīng)更強(qiáng)。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件，年人均快件使用量達(dá)到50件/人?？爝f物流行業(yè)未來(lái)仍有廣闊的發(fā)展空間，上游的快遞物流應(yīng)用材料行業(yè)也需要加速發(fā)展以滿(mǎn)足快遞行業(yè)的需求。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　快遞物流應(yīng)用材料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　1、快遞物流應(yīng)用材料生產(chǎn)集約化

　　快遞物流應(yīng)用材料行業(yè)與快遞行業(yè)相比，存在“小”與“散”的現(xiàn)象。多數(shù)提供快遞物流應(yīng)用材料的企業(yè)規(guī)模較小，僅能提供個(gè)別產(chǎn)品，市場(chǎng)上能夠提供全系列快遞物流應(yīng)用材料的企業(yè)數(shù)量仍較少。隨著行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，中誠(chéng)物流 ，集約化管理和規(guī)模化生產(chǎn)也成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)的共同追求。部分企業(yè)開(kāi)始突圍，橫向擴(kuò)張以增加材料種類(lèi)，建設(shè)綜合產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，打造一站式供應(yīng)平臺(tái)；縱向延伸以打通原材料供應(yīng)，布局全產(chǎn)業(yè)鏈，集約化生產(chǎn)，最大程度降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，以提高綜合服務(wù)能力。

　　2、快遞物流應(yīng)用材料產(chǎn)品向“綠色化、減量化、可循環(huán)化”發(fā)展