2020年第一季度漢堡港海運(yùn)貨物吞吐量減少–新冠疫情的影響正在逐步顯現(xiàn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-05-19 21:462020年第一季度漢堡港海運(yùn)貨物吞吐量減少–新冠疫情的影響正在逐步顯現(xiàn)
2020年05月19日 16時(shí) 航運(yùn)界
• 2020年第一季度海運(yùn)貨物吞吐量為3190萬(wàn)噸，下降了7.9%。集裝箱吞吐量達(dá)220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），下降了6.6%。
• 港口腹地運(yùn)輸?shù)耐掏铝渴芙?jīng)濟(jì)下滑影響較小。
漢堡港作為德國(guó)最大的綜合性港口也受到了新冠疫情的影響。2020年第一季度海運(yùn)貨物吞吐量為3190萬(wàn)噸，較去年同期下降7.9%。集裝箱吞吐量為220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期下降6.6%。集裝箱腹地運(yùn)輸相對(duì)保持穩(wěn)定，然而中轉(zhuǎn)運(yùn)輸需求明顯下降。
在全球新冠疫情導(dǎo)致的各種限制條件下，漢堡港正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行以及貨物和原材料的可靠供應(yīng)起到了重要的作用。德國(guó)最大的綜合性港口在進(jìn)出口量方面有明顯的下降，這是由新冠疫情導(dǎo)致的全球運(yùn)輸和供應(yīng)鏈的暫停所造成的。漢堡港營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)（HHM）主席馬特恩（Axel Mattern）表示：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的放緩以及由此帶來(lái)的航線(xiàn)取消，也導(dǎo)致了漢堡港的貨物吞吐量下降。”
馬特恩指出，漢堡港內(nèi)高效的碼頭和腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面投入使用。他對(duì)多達(dá)15.6萬(wàn)名直接或簡(jiǎn)介為漢堡港工作的員工以及港口運(yùn)輸行業(yè)公司表示感謝，他們?cè)谶@一特殊時(shí)期的努力工作保證了每天貨物的正常運(yùn)輸。馬特恩強(qiáng)調(diào)：“我們堅(jiān)信，憑借所有員工的共同努力和港口企業(yè)的良好信譽(yù)，漢堡港也一定能順利渡過(guò)這次危機(jī)。”
在集裝箱運(yùn)輸方面，2020年第一季度漢堡港的碼頭總共裝卸了220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），較去年同期下降了6.6%。漢堡港最重要的三個(gè)伙伴國(guó)家在第一季度集裝箱貨運(yùn)量方面的表現(xiàn)截然不同。作為漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴國(guó)的中國(guó)，在海運(yùn)集裝箱方面，漢堡港第一季度共處理了57.94萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，下降了14.6%。馬特恩說(shuō)道：“與中國(guó)的海運(yùn)貨物吞吐量的下降是由新冠疫情的影響所造成的。”
和第二大集裝箱運(yùn)輸伙伴國(guó)美國(guó)在2020年第一季度的運(yùn)輸量達(dá)到14.61萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)了20.7%。馬特恩表示：“與美國(guó)集裝箱運(yùn)輸這一驚人的增長(zhǎng)得益于2019年年初在漢堡開(kāi)辟的四條新的跨大西洋航線(xiàn)。這些航線(xiàn)發(fā)展得非常好，確保了更大的貨物運(yùn)輸量，特別是在與美國(guó)東海岸港口的集裝箱運(yùn)輸方面。”
排名第三的伙伴國(guó)新加坡也在前三個(gè)月取得了11.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的好成績(jī)。其集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)了10.5%。馬特恩認(rèn)為，這種發(fā)展趨勢(shì)是由亞洲國(guó)家的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中心轉(zhuǎn)移至新加坡所導(dǎo)致的。
另一方面，漢堡的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，即大型船舶和支線(xiàn)船舶之間的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，受到新冠疫情的影響非常顯著，僅為77.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，下降了10.8%。港口腹地運(yùn)輸包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和內(nèi)河水運(yùn)顯示，在2020年第一季度集裝箱腹地運(yùn)輸相對(duì)較穩(wěn)定，達(dá)140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降4.0%。對(duì)漢堡港尤為重要的鐵路貨運(yùn)量為1190萬(wàn)噸和66.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期分別下降了4.3%和4.6%，但明顯高于與2018年同期的61.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
“近幾周以來(lái)，出色的腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為漢堡港即使在這困難時(shí)期也能無(wú)限制且高效的運(yùn)行做出了重要貢獻(xiàn)。”漢堡港務(wù)局（HPA）首席執(zhí)行官延斯·邁爾（Jens Meier）表示，“盡管由于新冠疫情的影響，集裝箱運(yùn)輸量暫時(shí)出現(xiàn)了下滑，但是港口鐵路卻在2020年第一季度保持了全負(fù)荷運(yùn)行，甚至超過(guò)了2018年同期的水平。這絕不是理所當(dāng)然的事情，而是不斷提高的工作效率和港口鐵路的持續(xù)建設(shè)所帶來(lái)的結(jié)果。”
2020年第一季度大宗貨物的吞吐量總計(jì)940萬(wàn)噸，同比下降了11.9%。其中，出口量為270萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了11.9%，實(shí)現(xiàn)了積極增長(zhǎng)。糧食和化肥出口的大幅增長(zhǎng)帶來(lái)了這一發(fā)展趨勢(shì)，出口量分別為69.4萬(wàn)噸和63.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了177.2%和8.1%。
對(duì)于未來(lái)幾個(gè)月，馬特恩認(rèn)為，漢堡港首先要做好航線(xiàn)繼續(xù)取消和總吞吐量繼續(xù)下降的思想準(zhǔn)備。“從6月份開(kāi)始，隨著中國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)的緩慢恢復(fù)，?？繚h堡港的貨船數(shù)量、漢堡港整體吞吐量以及港口腹地運(yùn)輸量很可能會(huì)增加。”
返回首頁(yè)
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |