5月13日，A.P. 穆勒 - 馬士基警告說，由于受新型冠狀病毒的大流行的影響，全球集裝箱銷量將會急劇下降，零售銷售疲軟、汽車產(chǎn)量下降等因素抑制了需求。

　　這場危機使集裝箱運輸貿(mào)易失去了原有的平衡，因為供應(yīng)鏈已經(jīng)被推翻，中國乃至世界范圍內(nèi)的企業(yè)和工廠活動都受到了干擾?！　?/p>

　　馬士基本周三發(fā)布了2020年第一季度財報。2020年第一季度，公司營業(yè)收益同比增長23％，現(xiàn)在預(yù)計今年全球集裝箱需求將收縮，此前該公司曾預(yù)測今年全球集裝箱需求將增長1% 至3% 。“隨著全球需求繼續(xù)受到重大影響，我們預(yù)計第二季度所有業(yè)務(wù)的銷量將下降，可能下降多達20％-25％。”首席執(zhí)行官Soren Skou說。

　　馬士股價目前下跌了5.5%。自今年3月以來，股市已經(jīng)上漲了三分之一，達到了10多年來的最低水平。

　　馬士基航運公司在全球海上運輸?shù)募b箱中，每五個集裝箱中就有一個集裝箱是馬士基裝卸的。到三月底，馬士基已經(jīng)閑置了近10％的船隊運力。它計劃使更多的船只退出服務(wù)，以適應(yīng)集裝箱貿(mào)易的放緩狀態(tài)，并防止運費下降。

　　Skou表示，歐洲和美國的零售銷售和汽車生產(chǎn)下降是集裝箱貨運需求下降的主要原因。Skou還表示：“我們的許多大客戶是零售商或零售商的供應(yīng)商，因此這自然而然地傷害到我們。”

　　雖然一些受到封鎖禁運影響的零售商要求馬士基推遲發(fā)貨，但像亞馬遜這樣的其他零售商正在要求通過鐵路或空運更快地交貨。為了滿足受到商業(yè)航空運輸中斷影響的電子商務(wù)運輸?shù)男枨?，馬士基推出了一項新的服務(wù)，即在中國用集裝箱船裝載小包裹，然后將其運送到洛杉磯進行進一步的分銷。

　　由于新型冠狀病毒大流行所引起的不確定性，馬士基公司于3月暫停了全年業(yè)績預(yù)測，并且在周三沒有給出新的業(yè)績預(yù)測。但Skou說，在他的預(yù)測下，公司業(yè)務(wù)將在第二季度觸底，隨后是相對疲軟的第三季度，并在今年的最后三個月部分得以恢復(fù)。

　　馬士基公布的利息、稅項、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為15.2億美元，略高于3月份提供的公司預(yù)測數(shù)據(jù)。另外據(jù)這家全球最大的集裝箱航運公司進行的一項調(diào)查顯示，該公司公布的收入為95.7億美元，而16位分析師預(yù)測的收入為95.9億美元。