陽(yáng)明海運(yùn)指出，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，第一季虧損金額包含其上市公司層面下子公司（散貨）虧損約3.3億元新臺(tái)幣；而在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，受到新冠肺炎疫情影響，年后復(fù)工緩慢及因應(yīng)疫情同盟機(jī)動(dòng)性調(diào)整減班，以致收益不如預(yù)期?！　?/p>

　　臺(tái)灣評(píng)級(jí)公司Taiwan Ratings最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，陽(yáng)明海運(yùn)今年和明年將接收10艘2800TEU型船，該公司的資本性支出預(yù)計(jì)將在2020年達(dá)到峰值，為140億至160億元新臺(tái)幣。2021年，資本性支出預(yù)計(jì)降至40億至60億元新臺(tái)幣。該評(píng)級(jí)公司表示：“2020年陽(yáng)明海運(yùn)的債務(wù)可能會(huì)增加，當(dāng)現(xiàn)金流壓力增加時(shí)，會(huì)進(jìn)一步削弱該公司的資本結(jié)構(gòu)。”

　　陽(yáng)明海運(yùn)表示：“集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)第一季相對(duì)往年同期表現(xiàn)，營(yíng)運(yùn)量為123.6萬(wàn)TEU，較同期128.8萬(wàn)TEU減幅約4%。同時(shí)燃油本錢(qián)因IMO2020限硫令的實(shí)施，較同期增加約5%，均勻運(yùn)價(jià)較同期上漲4%，加上整體集裝箱營(yíng)業(yè)收進(jìn)較同期下降0.32%，表示公司近年來(lái)在業(yè)務(wù)策略調(diào)整的努力仍有成效，在供需失衡與本錢(qián)上漲之情況下，仍能維持營(yíng)業(yè)收進(jìn)與往年同期相當(dāng)之水平。”

　　據(jù)了解，5月6日，陽(yáng)明海運(yùn)公布將向特定投資者，發(fā)行最高3億股的特別股，籌集的資金將用于補(bǔ)充其營(yíng)運(yùn)資金及資本支出。

　　國(guó)際信用評(píng)等公司4月公布之最新信用評(píng)等報(bào)告稱(chēng)，陽(yáng)明海運(yùn)信用評(píng)等長(zhǎng)期/短期維持「twBBB/twA-2」并未調(diào)整，信評(píng)報(bào)告指出陽(yáng)明海運(yùn)對(duì)臺(tái)當(dāng)局的角色重要性與關(guān)聯(lián)性維持不變，亦可沾恩于相對(duì)較低之借款本錢(qián)，向臺(tái)灣銀行業(yè)者籌資管道仍保持通暢，故盡管面臨新冠肺炎疫情的影響，陽(yáng)明海運(yùn)的活動(dòng)性與再融資風(fēng)險(xiǎn)仍低。

　　因新冠疫情在全球蔓延，陽(yáng)明海運(yùn)表示在第二季將持續(xù)執(zhí)行空班減艙計(jì)劃，以調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求不振之狀況，雖可預(yù)期大幅縮艙將影響營(yíng)業(yè)收進(jìn)，但相關(guān)變動(dòng)本錢(qián)亦隨之減少。

　　陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)布2020年一季度財(cái)報(bào)，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)346.42億元新臺(tái)幣，較往年同期350.76億元新臺(tái)幣，減少1%；稅后凈虧損8.18億元，稅后EPS為-0.31元新臺(tái)幣。

　　Drewry在本月的報(bào)告中顯示，2020年一季度受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)出口貿(mào)易額同比下跌13.4%，歐美貿(mào)易市場(chǎng)下跌21%。船舶停航繼續(xù)處于高位，2月份停航數(shù)目多達(dá)100余艘，集裝箱設(shè)備分布不均將對(duì)貨運(yùn)量產(chǎn)生影響。而在需求側(cè)低迷時(shí)，航運(yùn)公司通過(guò)管控運(yùn)力來(lái)維持運(yùn)價(jià)，以將損失降到最低。