5月11日，中石化燃料油山東分公司加油船“安申5”輪抵達(dá)三號錨地，為大型油輪“凱景”輪成功加注1600噸低硫船舶燃料油。標(biāo)志著山東港口青島港全力促成的青島地區(qū)外錨地大型船舶船供油業(yè)務(wù)首單落地，開創(chuàng)了青島地區(qū)外錨地船供油業(yè)務(wù)的先河。

　　這是山東港口青島港認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記重要指示精神，助力“六穩(wěn)”“六?！钡挠辛εe措，也是落實省委省政府部署要求，創(chuàng)新推動山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策落地的實際行動，將助力山東港口青島港“北方船供油基地”建設(shè)，向加快建設(shè)國際油品航運(yùn)貿(mào)易金融中心港邁出堅實步伐，將進(jìn)一步助推煉化企業(yè)生產(chǎn)效能提升，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　作為重要的全球原油貿(mào)易集散中心，山東港口青島港油品吞吐量連續(xù)三年超越億噸，保持全國進(jìn)口油第一大港地位。全國每進(jìn)口六噸原油，就有一噸從山東港口青島港上岸。大型油輪云集青島，但由于青島地區(qū)無法為大型油輪提供錨地供油服務(wù)，所以大型油輪一般選擇其他國家或地區(qū)進(jìn)行船供油服務(wù)，進(jìn)而使青島錯失大型油輪船供油市場。

　　2020年初，國家全面執(zhí)行國際海事組織“船舶燃油含硫量從3.5%下降至0.5%”的新規(guī)定。2月1日，財政部、國家稅務(wù)總局和海關(guān)總署聯(lián)合公告，對國際航行船舶在中國沿海港口加注的國產(chǎn)燃料油，實行出口退(免)稅政策，增值稅出口退稅率為13%。政策疊加為船供油業(yè)務(wù)開展提供重大利好，為搶抓低硫油船供油市場機(jī)遇，山東港口青島港全力助推低硫船舶燃料油疏運(yùn)流程改造，今年4月，成功打通青島口岸集水路、鐵路、公路三路為一體的低硫船舶燃料油集港物流通道，為船供油業(yè)務(wù)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈碧峁┝藞詫嵉幕A(chǔ)保障。

　　為進(jìn)一步拓展船供油市場，山東港口青島港實華公司主動作為，通過深入市場調(diào)研和政策研究，積極分析青島口岸開展船舶外錨地船供油業(yè)務(wù)的可行性，并對接青島海事局，就相關(guān)事宜進(jìn)行多次溝通，在最短時間內(nèi)獲得青島海事局的大力支持。同時協(xié)助中石化燃料油邀請青島海事局、中國海洋大學(xué)、引航站等行業(yè)專家召開船舶供油業(yè)務(wù)專家評審會，進(jìn)一步明確業(yè)務(wù)開展模式、地點(diǎn)、審批流程等內(nèi)容，為青島地區(qū)外錨地船舶供油業(yè)務(wù)試點(diǎn)順利開展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　疫情發(fā)生以來，國際航運(yùn)企業(yè)發(fā)展面臨需求減少、貨源萎縮、成本上升等爬坡過坎的嚴(yán)峻形勢。此次青島地區(qū)實現(xiàn)外錨地大型船舶船供油業(yè)務(wù)，將吸引更多大型船舶在青島地區(qū)加注低硫船舶燃料油，在全面提升山東港口青島港船供油市場競爭優(yōu)勢和船供油企業(yè)市場份額的同時，航運(yùn)企業(yè)將獲得更優(yōu)惠、便捷的服務(wù)，實現(xiàn)三方共贏發(fā)展。同時此次業(yè)務(wù)的開展將進(jìn)一步釋放山東港口青島港低硫船供油市場潛能，助力輻射東北亞地區(qū)的“北方船供油基地”建設(shè)，進(jìn)一步提升山東港口青島港國際市場競爭力和全方位服務(wù)硬實力，為加快建設(shè)“港通四海、陸聯(lián)八方，口碑天下、輝映全球”的世界一流海洋港口，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。