新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊航空業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，與2019年同期相比，全球航空運(yùn)輸量下降63%，還面臨大量飛機(jī)停放難題，而這又將進(jìn)一步增加航空公司的損失。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年末，每天有24000架飛機(jī)處于飛行狀態(tài)。而疫情期間，全球有超過(guò)三分之二的客機(jī)停飛。

　　空中客車(chē)公司客戶服務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人保羅·奧利弗：我們的很多客戶過(guò)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在每天要停放數(shù)百架飛機(jī)，這是一個(gè)非常困難的時(shí)期。

　　飛機(jī)停放需要合適的場(chǎng)地，以及定期的維護(hù)。在美國(guó)，三大停機(jī)場(chǎng)停放了超過(guò)800架飛機(jī)。其中，在加利福尼亞州維克托維爾停機(jī)場(chǎng)，已有部分場(chǎng)地被此前停飛的波音737MAX飛機(jī)占用，現(xiàn)在又增加了數(shù)百架在疫情期間停放的飛機(jī)。

　　最近拍攝的一段視頻顯示，維克托維爾停機(jī)場(chǎng)的廢棄跑道上，飛機(jī)成排密集停放。

　　根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，受疫情沖擊，2020年航空公司客運(yùn)收入可能將暴跌3140億美元。而停放和維護(hù)成本對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜，而這也將進(jìn)一步對(duì)飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)生不利影響。